Střední Labe (vodní cesta): Porovnání verzí

Průběžně splavná kvalitní [[vodní cesta]], otevíraná průběžné plavbě od počátku od 70 let [[20.století]]. Plavební ponor je po celý rok 2,10 metrů. Podjezdná výška je zatím omezena(až na 3,7výjimky metrůželezničních (podjezdnámostů výškav původníhoObříství, silničníhoNeratovicích mostua v PoděbradechČelákovicích) aledle dokončujeevropského se projekt jejího zvýšení naminimálního standardníchstandardu 5,25 metrů. V tomto úseku se provozuje nákladní plavba a leží zde jak jediný [[veřejný přístav]] Středního Labe v [[Kolín]]ě, tak [[ochranný přístav|ochranné přístavy]] [[Zdymadlo Hadík|Hadík]], [[Nymburk]], a [[Týnec nad Labem]]. Na vodní dopravu jsou napojeny i některé blízko řeky ležící [[štěrkovna|štěrkovny]] (Borek).

Překonání nesplavných [[Labské Hrčáky|Labských Hrčáků]], prodloužení souvisle splavného úseku vodní cesty do hradecko-pardubické aglomerace a vybudování koncového přístavu v [[Pardubice|Pardubicích]] se v současnosti (2009)stále připravuje.

Největší limitující nevýhodou středolabské vodní cesty je malá podjezdná výška mostů. Před probíhající rekonstrukcí byl limitující silniční most v [[Poděbrady|Poděbradech]] s podjezdnou výškou jen 3,7 metru, který byl ale v roce 2007 nahrazen novým mostem s podjezdnou výšku 7 metrů. Dále byl rekonstruován železniční most v [[Nymburk|Nymburce]] a probíhá (2009) rekonstrukce železničního mostu v [[Kolín]]ě. Oba na podjezdnou výšku 5,25 metrů s jedním mostním polem přizpůsobeným k instalaci zvedacího mechanismu v budoucnosti pro dosažení podjezdné výšky 7 metrů.