Diskuse:Dálnice D2: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
poznámky |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 6:
* Sekce "Zajímavosti" by se podle mého názoru neměla v encyklopedických článcích vyskytovat. Zajímavá je totiž jakákoliv encyklopedická informace. Informace do této kapitoly jsou (ze zkušeností nejen zde, ale i z dalších článků na wiki) obvykle subjektivně a náhodně vybraný mišmaš, často bez kontextové návaznosti, který lze s trochou snahy začlenit do encyklopedičtěji nazvaných kapitol. Info o nejnižším bodě jsem zde přesunul do sekce o popisu trasy (nesouvisející D8 odstraněna), info o vzniku hraničního přechodu jsem přesunul do kapitoly o historii, kde to už bylo stručněji zmíněno. Most jsem ponechal a sekci "Zajímavosti" přejmenoval na "Významné stavby na dálnici", protože, v případě stejného rozvržení kapitol u jiných dálnic, se zde může nacházet popis významnějších mostů, tunelů a případně i jiných staveb souvisejících s dálnicí s možným odkazem na podrobnější vlastní článek, pokud existuje.
Předchozích přepracovaných článků o D10 a D46 jsem si všimnul až teď, čímž se naplnil můj pocit, že {{re|Lakky|skrýt=ano}}Lakky zamýšlí v podobném stylu zpracovat i články o ostatních českých dálnicích. To by bylo super, jednotná podoba je určitě vhodná a zejména bývalá eRka jsou většinou víceméně pahýly. Jen by to podle mě chtělo heště malinko vypilovat, viz ty moje připomínky. Každopádně díky za aktivitu v této oblasti. --[[Wikipedista:Harold|Harold]] ([[Diskuse s wikipedistou:Harold|diskuse]]) 5. 4. 2016, 13:30 (CEST)
:Moc děkuji {{re|Harlod|skrýt=ano}}Harold za podnětné poznámky. Máte pravdu, že bych se rád podílel na postupném přepracování článků o jednotlivých dálnicích a na vytvoření jejich jednotlé podoby, což je jeden z cílů [[Wikipedie:WikiProjekt Silnice|wikiprojektu Silnice]]. Určitě Vaše podněty využiji i v dalších článcích.
:Název sekce "Zajímavosti" byl spíše pracovní, neboť mě zatím nenapadlo lepší pojmenování kapitoly, která měla dle mých záměrů obsahovat různé informace o něčem výjimečném na té dálnici, co se jinam moc zařadit nedá, protože by to zbytečně odbíhalo od tématu. U D10 např. restaurace letadlo na odpočívce u Bakova nebo posunuté kilometrové staničení atd., tedy věci, které si náhodný čtenář přečte a pak si je třeba uvědomí, až po té dálnici pojede, ačkoliv jinak by si toho třeba ani nevšiml. Váš návrh "Významné stavby na dálnici" je určitě vhodný, děkuji.
:Máte pravdu v tom, že se snažím vytvořit jednotnou strukturu článku, přičemž se chci v brzké době zaměřit i na německé a rakouské dálnice, a případně tuto strukturu použít jako základ i pro články o silnicích. Proto jsem jí rozvrhl tak, aby byla vyvážená pro všechny jednotlivé dálnice (i u těch, u kterých je informací obecně málo). To se týká i té tabulky. Při jejím navržení jsem vycházel z tabulky u D5, která se mi zdá vhodná a informačně vyvážená (tj. ani moc stručná ani moc podrobná). Čísla úseků doplním k názvu stavby, zvláštní kolonku ale pro ně vytvářet nebudu, spoustě lidem to nic neřekne a u bývalých eRek mnohdy ani nebyly (výjimkou je snad jen D35 u Olomouce, D49 a D55), a pouze roky zprovoznění jsem uváděl proto, že u mnohých bývalých eRek jsou na netu dohledatelné sotva roky zprovoznění a že přesný den bych doplnil, až budou všechny a až je zjistím dotazem na ŘSD, ale budu se řídit Vaší radou a známá data doplním rovnou.
:Původní struktura u článku o D2 členěná na kapitoly o jednotlivých úsecích, mi připadala spíš nepřehlednější než tato. Nevýhody toho původního členění se ve větší míře projevují u D7, která sestává z mnohem více stavebních úseků a která je zpracována stejným stylem. Informace jako je cena stavby nebo zhotovitel je dle mého názoru u takového článku zbytečným detailem. Cena z 80. let 20. století dnes nikomu bez přepočtu na dnešní hladinu nic neřekne. Údaj o zhotoviteli buď už také nikomu mnoho neřekne, protože v mezidobí zanikl, nebo se jedná o konsorcium, v němž se postupně střídají všechny hlavní stavební společnosti. Navíc, každý čtenář, který by chtěl znát podrobnější informace, je nasměrován na odborné stránky. Ale samozřejmě netvrdím, že mnou navržená míra podrobnosti je nezměnitelná.:)
:S ozdrojováním máte pravdu. Snažím se uvést ke každému údaji relevantní zdroj, samozřejmě s výjimkou popisu průběhu dálnice, protože to, že dálnice začíná v Brně, je reálie, a také s výjimkou historie výstavby, kde uvádím souhrnný odkaz většinou na konci odstavci. Primární zdroje jsem uváděl většinou jen u zpoplatnění a její historie, protože dohledávat sekundární zdroje s výčtem zpoplatněných úseků v 90. letech 20. stol. bylo hodně zdlouhavé, kdežto dohledání právních předpisů bylo pro mě otázkou dvou minut. Proto jsem v těchto případech využil té výjimky.
:A děkuji též za podporu. Pokud budete mít jakékoliv další postřehy nebo náměty, určitě mi je můžete sdělit třeba přímo na mé diskuzní stránce.:) [[Wikipedista:Lakky|Lakky]] ([[Diskuse s wikipedistou:Lakky|diskuse]]) 16. 4. 2016, 14:49 (CEST)
| |||