Jesenice (okres Praha-západ): Porovnání verzí

m
→‎Doprava: není důvod pro tučné
m (→‎Doprava: není důvod pro tučné)
* III/10114 ze silnice III/0033 na Vestec
 
Silniční spojení z Jesenice a Vestce do Prahy přestává v dopravních špičkách dostačovat a vytváří se tlak na výstavbu nových komunikací.<ref name="cilek">Václav Cílek, Miroslav Baše: [http://web.archive.org/web/20130605225926/http://www.vesteckazvonicka.cz/files/active/0/Suburbanizace%20pra%C5%BEsk%C3%A9ho%20okol%C3%AD..pdf Suburbanizace pražského okolí: dopady na sociální prostředí a krajinu], Praha, listopad 2005</ref> Uvažovalo se o výstavbě tramvajové trati nebo autobusového koridoru ([[MetroBus (Jižní Město – Jesenice)|MetroBus Jižní Město – Jesenice]]). V současnosti (2016) je v plánu výstavba [[Vestecká spojka|'''Vestecké spojky''']], která spojí [[Pražský okruh|dálnici D0]] s [[Dálnice D1|dálnicí D1]]. Výrazně uleví přetíženým komunikacím v okolí Jesenice, jelikož bude plnit funkci obchvatu několika městských částí na jihovýchodě [[Praha|Prahy]].
 
Veřejnou dopravu do vesnic obce Jesenice zajišťují autobusové linky. Od 70. let 20. století jezdily z [[autobusové nádraží Pankrác|autobusového nádraží Pankrác]], po prodloužení linky metra C na Jižní Město v 80. letech pak od stanice metra [[Roztyly (stanice metra)|Roztyly]]. 22. ledna 1996 se dostala linka PID č. 326 do nedalekého Vestce, později byla prodloužená až do Jesenice. Prvními zaintegrovanými linkami v Jesenici byly od 1. dubna 1997 linka 327 z [[Opatov (stanice metra)|Opatov]] do Jesenice (Dopravní podnik hl. m. Prahy)a linka 332 z [[Budějovická (stanice metra)|Budějovické]] do Jílového (ČSAD Praha-Vršovice), 31. května 1999 pak přibyly linky ČSAD Praha-Vršovice č. 334 a 335 do oblasti Jesenice a Kamenice, 2. září 2006 přibyla i noční linka 606. Slabší dopravní vazby má Jesenicko i přes [[Dolní Břežany]] směrem k [[Modřany|Modřanům]]. 14. června 2009 převzal linky 326 a 327<ref name="zmeny2009">[http://pidservis.vhd.cz/report.php?no=607&style=standard Trvalé změny PID od neděle 14. června 2009], PIDservis.cz</ref> od [[Dopravní podnik hlavního města Prahy|Dopravního podniku hl. m. Prahy]] dopravce, který provozuje většinu linek do Posázaví, zejména páteřní linku 332 do Jílového – [[Connex Praha]], nyní [[Arriva Praha|Veolia Transport Praha]], faktický nástupce někdejšího ČSAD Praha-Vršovice. Současně 14. června 2009 prošlo linkové vedení v oblasti mírnou reorganizací, například byla zrušena linka 334.<ref name="zmeny2009" /> Dopravní nabídku od 1. září 2011 doplňuje několik spojů na expresní lince 334 dopravce [[Martin Uher (dopravce)|Martina Uhera]] ze Smíchova do Psár, využívající Pražského okruhu – provoz zpočátku zajišťoval minibus, s buoucí možností nasazení kapacitnějšího vozidla.<ref>[http://www.martinuher.cz/aktuality.htm#Nová_expresní_autobusová_linka_PID_číslo_334_vedená_v_trase:_Psáry_–_Jesenice_–_Smíchovské_nádraží_ Nová expresní autobusová linka PID číslo 334 vedená v trase: Psáry – Jesenice – Smíchovské nádraží], Martin Uher</ref><ref>[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=9096 ROPID: Od 1.9.2011 vyjede expresní příměstská linka 334], BUSportál.cz, 1. 9. 2011</ref>