Ján Ambruš: Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 4 lety
(→‎Život: Egypt link fix)
(→‎Život: typo)
 
== Život ==
V době [[První světová válka|první světové války]] začal studovat [[Kadetní škola|kadetku]] v [[Traiskirchen]]u, ale svá studia dokončil v srpnu 1919 již na [[Vojenská akademie v Hranicích|Vojenské akademii]] v [[Hranice (okres Přerov)|Hranicích]], a poté byl zařazen k dělostřeleckému pluku č. 201 v [[Ružomberok|Ružomberku]]. Zde postupně zastával funkce druhého pobočníka velitele pluku a zástupce velitele [[Dělostřelecká baterie|baterie]].<ref name=vojos /> V roce 1924 byl přeložen k dělostřeleckému oddílu 262 ve [[Vranov nad Topľou|Vranově nad Topľou]]. Dne 31. března 1925 se přihlásil do kurzu [[dělostřelec]]kých [[Letecký pozorovatel|letounových pozorovatelů]] ve [[Vojenské letecké učiliště Cheb|Vojenském leteckém učilišti]] v [[Cheb]]u, po jehož absolvování byl přidělen k [[Letecký pluk 1 „Tomáše Garrigua Masaryka“|leteckému pluku č. 1]] na letišti [[Letiště Praha-Kbely|Praha-Kbely]]. Po povýšení do hodnosti [[nadporučík]]a absolvoval 15. července [[1926]] kurs pozorovatelů -letců a poté byl přidělen k [[Letecký pluk 3 „Generála letce Milana Rastislava Štefánika“|leteckému pluku 3]] v [[Nitra|Nitře]]. Zde zastával funkci taktického pobočníka velitele peruti I/3, a později zástupce velitele 81. letky. Po krátkém působení v [[Praha|Praze]] na [[Ministerstvo národní obrany (Československá republika)|ministerstvu národní obrany]] a poté znovu u leteckého pluku 1 se přihlásil k [[pilot]]nímu výcviku, který prodělal mezi 1. červnem a 15. listopadem 1929, nejprve ve [[Vojenské letecké učiliště Prostějov|Vojenském leteckém učilišti]] v [[Prostějov]]ě, a kurs pilotů [[Stíhací letoun|stíhacích letounů]] v jeho detašované části v [[Cheb]]u.<ref name=vojos /> Byl povýšen na [[Kapitán (vojenství)|kapitána]] a přeložen k [[Letecký pluk 6|leteckému pluku 6]] a do 31. března 1930 sloužil jako druhý pobočník jeho velitele. Poté opět krátce působil na ministerstvu národní obrany jako referent oddělení III/1. Od 30. září 1931 do 30. září 1934 pak velel 43. letce, vybavené stíhačkami [[Avia Ba-33]]. Během tohoto období byl povýšen do hodnosti [[Štábní kapitán (Československo)|štábního kapitána]] a v dubnu a květnu 1934 absolvoval stáž u [[Polské letectvo|letectva]] [[Druhá Polská republika|Polska]].<ref name=vojos />
 
V té době také začal veřejně vystupovat jako [[Letecká akrobacie|letecký akrobat]] a v roce [[1933]] jako vedoucí první akrobatické skupiny československého letectva. Vystupoval nejen v Československu ale zúčastnil se i mistrovství světa v letecké akrobacii ve [[Vincennes]] v roce [[1934]] kde dosáhl 8. místa, a v roce 1936 získal opět 8. místo během soutěže v letecké akrobacii konané v rámci [[Letní olympijské hry 1936|XI. olympijských her]] roku [[1936]] v [[Berlín]]ě.<ref name=vojos /> Úspěchů dosáhl také v oblasti sportovních dálkových letů, počínaje 4. místem během IV. ročníku ''[[Challenge International de Tourisme]]'' v roce [[1934]] a stejným umístěním v roce 1937 ve III. ročníku závodu mezi oázami v [[Egyptské království|Egyptě]]. V květnu 1938 získal non-stop přeletem z [[Letiště Praha Ruzyně|Prahy-Ruzyně]] do [[Chartúm]]u v délce 4320 km na letounu [[Tatra T-101]] dálkový rekord v kategorii dvoumístných sportovních letadel který zůstal dlouho nepřekonán.<ref name=vojos />
Neregistrovaný uživatel