Přestupní uzel Hranečník: Porovnání verzí

Přes Hranečník jezdily [[Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku|Úzkokolejnéúzkokolejné tramvaje z Centracentra Ostravy do Karviné]] od roku 1909. Přestupní uzel se stal z Hranečníku v roce 1955, kdy přes něj vedlyvedla i normáněrozchodnánormálněrozchodná tramvajtramvajová trať do nově vybudované [[Nová huť|Nové huťihuti Klementa Gottwalda]]. Nedaleko uzlu bylo vybudováno [[depo]], kde byly deponovány tramvaje normálněrozchodné tramvaje (pro trasu na NHKG) a úzkorozchodné tramvaje. Roku 1959 zanikl úsek úzkokolejné tramvaje z Centracentra Ostravy a nově tak začínala úzkokolejná doprava právě na Hranečníku. Tramvaje úzkého rozchodu vydržely až do roku 1964. Zhruba od této doby se uvažovalo o provozu trolejbusů k Hranečníku. Byly postaveny odbočovací stopy od Mostu Miloše Sýkory k Hranečníku, které byly demontovány v osmdesátých letech. Znova se na místě objevily až okolo roku 2000. Ani tehdy se trolebusovátrolejbusová doprava tímhle směrem nevybudovala. Stavba trolejbusové dráhy začala až v roce 2015 a zprovozněna byla společně s novým terminálem v roce 2016.

Hranečník s centrální částí Ostravy spojují tramvajové linky do [[Martinov (Ostrava)|Martinov]]a a [[Dubina (Ostrava)|Dubiny]], trolejbusové linky na [[Ostrava hlavní nádraží|hlavní nádraží]], [[sídliště Fifejdy]] a náměstí Republiky. Na terminálu je ukončena většina příměstských linek ze směrů [[Havířov]], [[Karviná]] a [[Orlová]] a linek DPO z oblasti [[Bartovice|Bartovic]], [[Radvanice (Ostrava)|Radvanic]], [[Šenov]]a a [[Petřvald (okres Karviná)|Petřvaldu]], které před otevřením terminálu jezdily do centra Ostravy. Do okolí [[ÚAN Ostrava|Ústředního autobusového nádraží]] jsou vedeny jen vybrané linky, převážně v době [[přepravní špička|přepravní špičky]] a pozdě večer a v noci.<ref>[http://www.kodis.cz/terminal-hranecnik-zmena-organizace-provozu-od-28-2-2016/ Terminál Hranečník – změna organizace provozu od 28. 2. 2016]</ref>