Přestupní uzel Hranečník: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Externí odkazy: fix |
Doplnění historie značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 4:
Prvotní plány na postavení přestupného terminálu na Hranečníku pocházejí z roku 2006, stavba ovšem začala až v roce 2014.<ref>[http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/terminal-hranecnik-cestujici-si-pockaji-20150206.html Terminál Hranečník: cestující si počkají]</ref> Spolu s terminálem byla vybudována [[trolejbus]]ová trať, která Hranečník napojuje na [[Trolejbusová doprava v Ostravě|ostravskou trolejbusovou síť]] odbočením u [[Most Miloše Sýkory|Sýkorova mostu]].
== Historie ==
Přes Hranečník jezdily [[Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku|Úzkokolejné tramvaje z Centra Ostravy do Karviné]] od roku 1909. Přestupní uzel se stal z Hranečníku v roce 1955, kdy přes něj vedly i normáněrozchodná tramvaj do nově vybudované [[Nová huť|Nové huťi Klementa Gottwalda]]. Nedaleko uzlu bylo vybudováno [[depo]], kde byly deponovány tramvaje normálněrozchodné tramvaje (pro trasu na NHKG) a úzkorozchodné tramvaje. Roku 1959 zanikl úsek úzkokolejné tramvaje z Centra Ostravy a nově tak začínala úzkokolejná doprava právě na Hranečníku. Tramvaje úzkého rozchodu vydržely až do roku 1964. Zhruba od této doby se uvažovalo o provozu trolejbusů k Hranečníku. Byly postaveny odbočovací stopy od Mostu Miloše Sýkory k Hranečníku, které byly demontovány v osmdesátých letech. Znova se na místě objevily až okolo roku 2000. Ani tehdy se trolebusová doprava tímhle směrem nevybudovala. Stavba trolejbusové dráhy začala až v roce 2015 a zprovozněna byla společně s novým terminálem v roce 2016.
== Dopravní význam ==
| |||