|
== Lety ==
Letadla padají často
Bratři Wrightové se zaobírali víc ovládáním letadla, než jeho pohonem a samotným vzletem ze země. Proto nejdríve vyráběli [[kluzák]]y (od roku [[1899]]), na kterých používali složitý systém nazývaný „wing warping“ („zkroucení křídel“). Když se křídlo zkroutilo, mělo větší vztlak a ten dokázal ''zvednout'' křídlo do vzduchu. Ovládání se provádělo kroucením konců křídel pomocí drátů, které držel pilot. Zatáhnutím za dráty mohl naklonit křídlo a zatočit.
V roce [[1900]] přestěhovali pokusy do Kitty Hawk v [[Severní Karolína|Severní Karolíně]] aby pokračovali v práci. Kitty Hawk (přesněji písečnou [[duna (|dunu]] ''Kill Devil Hill'') si vybrali díky údajům ''National Weather Service'' pro její silné a stálé větry, ale také díky její odlehlosti, poskytující soukromí. Experimentovali s kluzáky od roku 1900 do roku [[1902]], přičemž každý rok zkonstruovali nový. Jejich poslední kluzák [[Wright Glider]] z roku 1902, měl mnoho důležitých inovací. Letěli s ním víc než tisíckrát. 23. března [[1903]] si dali [[patent]]ovat nový způsob řízení, který byl postaven na ovládaní letadla okolo tří os. Zkroucení křídla zabezpečilo naklápění doprava nebo doleva, přední výškové kormidlo umožňovalo usměrnění letu směrem dolů nebo nahoru, a zadní směrovka sloužila k zatáčení okolo svislé osy. Patent byl zapsán 22. května [[1906]], jako „U.S. patent“ číslo 821,393 – „Flying Machine“.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = 1906 Wright US Patent #821,393
| url = http://invention.psychology.msstate.edu/i/Wrights/WrightUSPatent/WrightPatent.html
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 2008-05-20
| vydavatel =
| místo =
| jazyk = anglicky
}}
</ref>
V roce 1903 postavili ''Wright Flyer'' později zvaný ''Flyer I'' (avšak dnes je známý spíš jako ''Kitty Hawk''). Použili vlastnoručně vyrobenou [[vrtule|vrtuli]] a motor na míru vyrobený v jejich obchodě s koly v Daytonu. Motor byl lepší než běžné motory té doby. Měl dostatečně nízký poměr hmotnosti k výkonu, aby mohl být použitý v letadle a k převodu používal řetěz z bicyklu.
[[17. prosinec|17. prosince]] [[1903]] vzlétli, každý dvakrát. První letěl Orville, let byl dlouhý 39 metrů a trval 12 sekund. Byl zachycen na jejich nejznámější fotografii. Čtvrtý let toho dne byl jediným skutečně řízeným letem. Wilbur Wright letěl 279 metrů a let trval 59 sekund. Stavba letadla ''Flyer I'' stála méně než tisíc dolarů. Rozpětí křídel bylo 12 metrů, hmotnost 340 kg a jeho 77 kilogramový motor měl výkon 12 [[koňská síla|koňských sil]] (9 kW). Lety pozorovali čtyři záchranáři a jeden chlapec z městečka. Byly to tedy první prokazatelné veřejné lety. Místní noviny ihned popsaly tuto událost, ale velmi nepřesně. Jen jediné noviny (Cincinnati Enquirer) druhý den vydaly podrobný článek o této události.<ref name="WDL">{{cite web |url = http://www.wdl.org/en/item/11372/ |title = Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17 |website = [[World Digital Library]] |date = 1903-12-17 |accessdate = 2013-07-22}}</ref>
Brzy po prvním letu Wrightové požádali o patent na letadlo, ale až do roku 1908 nelétali – zřejmě v obavě o prozrazení jejich patentu. Původní patent byl zamítnutý, později však získali patent na způsob řízení letu křivením konců křídel.
== Odkazy ==
| 