George Abecassis: Porovnání verzí

Odebrány 4 bajty ,  před 4 lety
m
Náhrada a sjednocení infoboxů; kosmetické úpravy
m (zbytečný prefix u šablony)
m (Náhrada a sjednocení infoboxů; kosmetické úpravy)
{{Infobox Bývalý- pilot F1
| Jménojméno = George Abecassis
| Fotoobrázek =
| obrázek velikost =
| Velikost fotografie=
| Popisekpopisek =
| Státstát = {{flagicon|Velká Británie}} [[Spojené království|Velká Británie]]
| Aktivníaktivní sezónyroky = [[Formule 1 v roce 1951|1951]]-[[Formule 1 v roce 1952|1952]]
| Týmytýmy = [[Hersham and Walton Motors|HWM]]
| Závodyzávody = 2
| Mistrmistr světa = 0
| Vítězstvívyhrané závody = 0
| Stupněstupně vítězů = 0
| Polepole positions = 0 (nejlépe 10. místo)
| Nejrychlejšínejrychlejší kola = 0
| Bodybody celkem = 0
| Prvníprvní závod = [[Grand Prix Švýcarska 1951]]
| Prvníprvní vítězství =
| Posledníposlední vítězství =
| Posledníposlední závod = [[Grand Prix Švýcarska 1952]]
}}
 
== Biografie ==
 
Ačkoli je toto jméno pro mnohé milovníky automobilového sportu poměrně neznámé, George Abecassis se stal významnou postavou britského průmyslu a automobilismu. Tuto poctu si zasloužil nejen tím, že zvítězil v posledním předválečném a posléze i prvním poválečném závodě na území Velké Británie.
 
Abecassis začal závodit v roce [[1935]] na upraveném voze [[Austin Seven]], ale jméno si u Britského královského autoklubu vydobyl až v letech [[1938]] a [[1939]], kdy jezdil s vozem [[Alta]]. Během války byl pilotem královského letectva ([[Royal Air Force]]), později, už jako zkušený pilot, se stal členem tajné služby Moon Squadrons, která operovala především na území [[Francie]] ve službách Lysander aircraft.
Hned po skončení války znovu usedá do kokpitu závodního vozu, opět je to značka Alta. Tentokrát není jen ve funkci pilota, ale uplatňuje své bohaté technické zkušenosti při vývoji nového vozu Alta Grand Prix (GP1), který měl svou premiéru v roce [[1948]] při [[British Empire Trophy]]. Hned v úvodu této sportovní události, vůz řízený Georgem demonstroval svou rychlost, ale taky značnou nespolehlivost. Dříve než mohl dokončit druhé kolo, odstoupil pro poruchu převodovky. Život mladého George plyne nejen na závodních okruzích. Stává se partnerem Johna Heatha a spolumajitelem ''Hersham and Walton Motors Ltd''. Tato společnost začala vyrábět vozy [[HWM]] s motory Alta a byly to právě tyto vozy, s nimiž se Abecassis zúčastnil Velké ceny Švýcarska 1951. Příliš se mu nevedlo, v tréninku je téměř o půl minuty pomalejší než Alfy Romeo a tak startuje z předposledního místa. Ani v závodě samotném se mu nijak zvlášť dobře nevede a 24 kolo definitivně pohřbí všechny naděje na lepší umístění. Druhý [[HWM 51]], pilotovaný [[Stirling Moss|Stirlingem Mossem]] dokázal dojet na slušném 8 místě. O rok později se znovu pokouší prosadit na stejné trati, tentokrát v novém HWM 52, ale ani 10. místo na startu nestačilo na dobré umístění. Ani jeden ze čtyř vozů HWM nedokončil závod. Mnohem větších úspěchů dosahuje při závodech sportovních vozů. V roce [[1950]] zvítězil s vozem [[Aston Martin]] ve slavném závodě v [[Le Mans]]. O dva roky později, společně s [[Reg Parnell]]em obsazují druhé místo v závodě 12 hodin v Sebringu.
 
Zlom v jeho kariéře závodníka nastává v roce [[1956]], kdy při [[Mille Miglia]] zahynul jeho přítel [[John Heath]]. Abecassis zanevřel na závody a veškerou svou aktivitu soustředil na fungování společnosti HWM. Stal se dovozcem [[Facel Vega]] do Velké Británie, ale největší pomoci na poli automobilového průmyslu se mu dostalo až sňatkem s Angelou, dcerou sira Davida Browna, prezidenta automobilky Aston Martin.
George Abecassis si plnými doušky užíval svého stáří a zemřel v klidu svého domu v roce 1991 ve věku 78 let.
 
1 091 432

editací