Vodorovné ocasní plochy: Porovnání verzí

Pokud z nějakého důvodu dojde k poklesu rychlosti, ocasní plochy přestanou vytvářet tak velký záporný vztlak <ref group="pozn."> Vztlakové síly závisí na čtverci [[Indikovaná vzdušná rychlost|vzdušné rychlosti]]</ref>, letoun se poněkud sklopí nosem dolů, začne klesat a rychlost se tím zvýší <ref group="pozn.">Z hlediska spotřeby paliva by se zdálo být výhodnější, pokud by letoun byl těžší na ocas a VOP vytvářely kladný vztlak. TotoPři tomto uspořádání by ale popsaný mechanismus nefungoval a letoun by se choval nestabilně.</ref>. Tato závislost platí i naopak.