Verze z 26. 1. 2016, 17:29 editovat Tatraplan (diskuse \| příspěvky) 128 editací mBez shrnutí editace značka: přepnuto z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 8. 3. 2016, 13:59 editovat zrušit editaci 94.230.156.13 (diskuse) →‎Ve vlastnictví Ringhofferů: bylo nesmyslně napsáno válce- změněno na války značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 31: === Ve vlastnictví Ringhofferů === [[Soubor:Tatra T87.jpg\|thumb\|Tatra T87]] V meziválečném období se firma jmenovala '''Ringhoffer - Tatra a.s.''' (1936-46), nebo jen '''Ringhoffer''', podle svého majitele. Nadále vyráběla osobní i nákladní automobily, železniční [[motorový vůz\|motorové vozy]] a dokonce i [[letadlo\|letadla]]. Baron [[Hanuš Ringhoffer]] se za [[Druhá světová válka\|druhé světové ~~válce~~války]] přihlásil k německé národnosti. Během války jeho automobilka významně přispěla výrobou nákladních automobilů (zejména [[Tatra 111]]) a tankových motorů T111 německému válečnému úsilí. Výraznou osobností firmy byl konstruktér a dlouholetý technický ředitel [[Hans Ledwinka]] (v Tatře zaměstnán [[1897]] - [[1945]]). Ten byl tvůrcem dodnes Tatrou využívané koncepce podvozku s centrální rourou a kyvnými nápravami, který se také označuje jako [[páteřový rám]] ovšem ve světě je známější označení [[Koncepce Tatra\|Tatra-concept]].

Tatra: Porovnání verzí