Přestupní uzel Hranečník: Porovnání verzí

Prvotní plány na postavení přestupného terminálu na Hranečníku pocházejí z roku 2006, stavba ovšem začala až v roce 2014.<ref>[http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/terminal-hranecnik-cestujici-si-pockaji-20150206.html Terminál Hranečník: cestující si počkají]</ref> Spolu s terminálem byla vybudována [[trolejbus]]ová trať, která Hranečník napojuje na [[Trolejbusová doprava v Ostravě|ostravskou trolejbusovou síť]] odbočením u [[Most Miloše Sýkory|Sýkorova mostu]].

Hranečník s centrální částí Ostravy spojují tramvajové linky do [[Martinov (Ostrava)|Martinov]]a a [[Dubina (Ostrava)|Dubiny]], trolejbusové linky na [[Ostrava hlavní nádraží|hlavní nádraží]], [[sídliště Fifejdy]] a Náměstínáměstí republikyRepubliky. Na terminálu je ukončena většina příměstských linek ze směrů [[Havířov]], [[Karviná]] a [[Orlová]] a linek DPO z oblasti [[Bartovice|Bartovic]], [[Radvanice (Ostrava)|Radvanic]], [[Šenov]]a a [[Petřvald (okres Karviná)|Petřvaldu]], které před otevřením terminálu jezdily do centra Ostravy. Do okolí [[ÚAN Ostrava|Ústředního autobusového nádraží]] jsou vedeny jen vybrané linky, převážně v době přepravní špičky a pozdě večer/ a v noci.<ref>[http://www.kodis.cz/terminal-hranecnik-zmena-organizace-provozu-od-28-2-2016/ Terminál Hranečník – změna organizace provozu od 28. 2. 2016]</ref>