Halogenová žárovka: Porovnání verzí

'''Halogenová žárovka''' je speciální druh [[žárovka|žárovky]], u které se dosahuje vyšší [[teplota|teploty]] vlákna (a tedy vyšší [[světelná účinnost|světelné účinnosti]] a [[Spektrální hustota zářivého toku|bělejšího světla]]) a/nebo delší životnosti tím, že se do atmosféry uvnitř baňky přidá sloučenina halového prvku ([[Halogeny|halogen]]u, např. [[brom]]u nebo [[jod]]u). Oproti běžným [[žárovka|žárovkám]] nemá na jejich životnost vliv ani časté vypínání a zapínání <ref>Walter Krämer, Denis Krämer, Gotz Trenkler: Lexikon populárních omylů, Euromedia Group a Knižní klub v Praze 2001, ISBN 80-242-0693-5</ref>. V žárovce probíhá tzv. [[halogenový cyklus]], kde se při vysoké teplotě vypařující [[wolfram]] slučuje a rozpadá např. s bromem. Díky [[tenze par|tenzi wolframových par]] v blízkosti vlákna se omezuje jeho [[vypařování]] -– výsledkem je delší životnost a zvýšení světelného toku (měrný zářivý výkon až 20 lm/W). U halogenových žárovek je použito [[křemenné sklo]] kvůli značně vyšším teplotám (min. 250&nbsp;°C).

Xenonová technologie se užívá i při výrobě halogenových žárovek pro dopravní prostředky (H1, H4, H7). Tuto informaci ovšem na obalu nenajdeme, ale můžeme ji odvodit z toho, že výrobce deklaruje zvýšení světelného toku o 50 - 6050–60%. Přitom jde o HOMOLOGOVANÉ typy, na rozdíl od typů s příkony vyššími a mnohem vyššími (100+80 W, 140+100 W a podobně). Vysokopříkonové autožárovky nesmějí být používány na veřejné komunikaci. Často mají označení RALLY (RALLYE), měly by VŽDY být zřetelně na obalu označeny jako zakázané pro použití na veřejné komunikaci. Nikdy nesmí být označeny jako H1, H2, H3, H4, H7 a podobně -– to mohou nést VÝLUČNĚ homologované typy). Jako vedlejší účinek se může škodlivě projevit velké množství vzniklého tepla -– stačí před závorami zapomenout světla vypnout a během několika minut dojde k nezvratnému poškození reflektoru. Navíc jsou velmi zatíženy přívodní kabely vysokými proudy (také [[dynamo]], [[alternátor]] atd.).