Štvanice (ostrov): Porovnání verzí

Na mapě [[Druhé vojenské mapování|2. vojenského mapování]] již ostrov protíná [[Negrelliho viadukt]], ale silniční mosty vedou na Štvanici pouze z karlínské strany, přes Korunní a Jerusalemský ostrov. Mezi Štvanicí a Bubny je zakreslen přívoz. Povrch ostrova byl silně změněn při výstavbě [[Hlávkův most|Hlávkova mostu]] (kolem roku [[1908]]). Zatímco dosavadní most vedl přes Štvanici esíčkovitým obloukem, nový Hlávkův most byl napřímen přes prostor bývalé plovárny na severní straně ostrova a zkrácen o úsek přes Korunní a Jerusalemský ostrov, které zanikly zasypáním vltavských ramen a rozšířením ramene u Štvanice. Helmovský jez, který původně končil na Korunním ostrově, byl zkrácen prodloužením západní špice ostrova Štvanice k elektrárně, která byla postavena o několik let později.

Již od 90. let 20. století je plánována rozsáhlá přeměna a revitalizace ostrova. Jako zhotovitel přeměny ostrova byla v roce 2000 vybrána německá společnost Club Meridian Company, která měla Štvanici přebudovat asi za miliardu Kč do 45 měsíců od podpisu smlouvy. Kvůli [[Povodeň v Česku (2002)|povodním v roce 2002]] byla ale realizace odložena.<ref name="promena">[http://www.praha.eu/jnp/cz/obcan/mesto/budoucnost/stvanice/index.html Štvanice stále čeká na svou proměnu], Portál hlavního města Prahy, 1. března 2008, Oskar Exner, redakce portálu</ref>