Renault R26: Porovnání verzí

{| class="infobox" style="float: right; margin: 0 0 .5em .5em; width: 25em; font-size: 90%; text-align: left; background: #FBF3E2; border:#DEC89D 1px solid #000000;" cellspacing="1"

|-

Renault R26 vychází z nových technických pravidel, která začala platit v roce [[2006]], tato pravidla donutila nahradit původní třílitrové desetiválce osmiválcovými [[motor]]y o objemu 2,4 [[litr]]u. Vývoj tohoto motoru začal již v roce [[2004]], kdy jím byly pověření [[Léon Taillieu]] a [[Rob White]]. K tomuto motoru muselo být navrženo i zcela nové šasi, protože změna motoru vedla ke změně [[aerodynamika|aerodynamiky]] vozu. Tato změna se nejvýrazněji projevila zmenšením bočnic. Motor V8 je díky většímu úhlu rozevření širší,tento rozvor je u tohoto motoru totiž 90°. Pro optimální využití výkonu a točivého momentu je k [[motor]]u připojena nová sedmistupňová [[převodovka]].

Velkou předností tohoto vozu byla jeho vysoká spolehlivost, z osmnácti závodů seriálu Formule 1 nedojel pouze čtyřikrát. Mimo tyto čtyři nedojetí oba jezdci vždy bodovali a tak se jediným závodem, kde tem Renaultu nezískal žádné body stala [[Grand Prix Maďarska 2006|Velká Cena Maďarska]], kde se nedojel ani [[Fernando Alonso]] ani [[Gincario Fisichela]]. Díky této spolehlivosti se Renaultu podařilo obhájit prvenství v [[Pohár konstruktérů|Poháru konstruktérů]] s dvěstě šesti body a zároveň získat titul mistra světa pro [[Fernando Alonso|F. Alonsa]]. Piloti tohoto vozu získali osm vítězství a devatenáctkrát stanuli na pódiu.

== Technická data ==

* [[Motor]]: Renault RS26

** V8 90°

** Objem: 2398 cc s 32 ventily

 

== Statistika ==

|}

 

{{posloupnost|

 

{{Portály|Formule 1}}

[[Kategorie:Vozy F1 v roce 2006]]

[[Kategorie:Vozy F1 stáje Renault]]