Formule 1 v roce 2004: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Odstranění linku na rozcestník Mercedes s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Mercedes-Benz |
m substovaný infobox; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
{{substovaný infobox}}
{| class="infobox" style="float: right; margin: 0 0 .5em .5em; width: 25em; font-size: 90%; text-align: left; background: #FBF3E2; border:#DEC89D 1px solid #000000;" cellspacing="1"
|-
Řádek 16 ⟶ 17:
| 10.{{Flagicon|Francie}} [[Grand Prix Francie 2004|Francie]] <br />11.{{Flagicon|Spojené království}} [[Grand Prix Velké Británie 2004|Velká Británie]] <br />12.{{Flagicon|Německo}} [[Grand Prix Německa 2004|Německo]] <br />13.{{Flagicon|Maďarsko}} [[Grand Prix Maďarska 2004|Maďarsko]]<br />14.{{Flagicon|Belgie}} [[Grand Prix Belgie 2004|Belgie]] <br />15.{{Flagicon|Itálie}} [[Grand Prix Itálie 2004|Itálie]]<br />16.{{Flagicon|Čína}} [[Grand Prix Číny 2004|Čína]] <br /> 17.{{Flagicon|Japonsko}} [[Grand Prix Japonska 2004|Japonsko]] <br /> 18.{{Flagicon|Brazílie}} [[Grand Prix Brazílie 2004|Brazílie]]
|}
Změna pravidel udělala ze [[Formule 1 v roce 2003|sezóny 2003]] zajímavou podívanou a o mistru světa se rozhodlo až v posledním závodě. [[FIA]] se přesto rozhodla k dalším změnám v technických pravidel, která měla za úkol přibrzdit [[Ferrari]] a [[Michael Schumacher|Michaela Shumachera]]. Pro rok 2004 bylo stanoveno pravidlo jednoho motoru na [[závodní víkend]], dále byla zakázána elektronická kontrola prokluzu, omezena plocha přítlaku a rychlost v boxech se zvedla z dosavadních 80 km/h na 100 km/h.
Začátek sezóny připadl, tak jak se již stalo tradicí, australskému [[Melbourne]]. Přestože nové technické předpisy měli ztížit suverenitu [[Ferrari]], situace v [[Grand Prix Austrálie|Austrálii]] tomu vůbec nenasvědčovala. Schumacher i Barrichello zcela dominovali tréninku i samotnému závodu. Situace se opakovala i za 14 dni na trati v [[Grand Prix Malajsie|Sepangu]] i na novém okruhu v [[Bahrajn]]u; Formule 1 se tak vůbec poprvé v historii představila v zemích [[Blízký východ|Blízkého Východu]]. Schumacher zvítězil i v [[Grand Prix San Marina|San Marinu]] a ve [[Grand Prix Španělska|Španělsku]] a vyrovnal tak rekord [[Nigel Mansell|Nigela Mansella]] z roku 1992 ( 5 vítězství v prvních 5 závodech). Nadvládu Ferrari přerušil až [[Jarno Trulli]], který zvítězil v [[Grand Prix Monaka]]. Výpadek v Monaku Schumachera motivoval natolik, že v následujících 7 Velkých cenách zvítězil a zajistil tak Ferrari titul v poháru konstruktérů již po [[Grand Prix Maďarska|Velké ceně Maďarska]].
[[Grand Prix Belgie|Velká cena Belgie]] byla zpestřením sezóny, zvítězil [[Kimi Räikkönen|Kimi Raikkonen]] na voze [[McLaren]], přesto druhé místo Schumacherovi zajistilo titul mistra světa. Proto závod na domácí půdě byl pro Ferrari pouze exhibiční jízda spojená s oslavou titulu. Stejně jako v [[Grand Prix Itálie|Monze]] tak i na nové trati v [[Grand Prix Číny|Číně]] zvítězil [[Rubens Barrichello]]. Závod v japonské [[Grand Prix Japonska|Suzuce]] byl ve znamení souboje bratrů Schumacherů. Poslední závod v roce se konal na okruhu [[Grand Prix Brazílie|Interlagos]] v brazilském San Paulo a zvítězil v něm Kolumbijec Montoya. Pár dní po skončení šampionátu se sešli zástupci všech týmů, aby diskutovali o scénáři pro [[Formule 1 v roce 2005|sezónu 2005]]. Na programu jednání bylo především snížení nákladů na provoz týmů a také delikátní polemika automobilek [[Ferrari]], [[Mercedes-Benz|Mercedes]], [[Renault]] a [[BMW]] s bosem Bernie Eccclestonem a jejich výhrůžky s otevřením alternativního šampionátu počínaje rokem 2008.
== Pravidla ==
| |||