Dálniční křižovatka Frankfurter Kreuz: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Použití citační šablony při uvádění zdrojů a oprava odkazu.
m narovnání přesměrování
Řádek 30:
 
== Popis ==
Dálniční křižovatka Frakfurter Kreuz je mimoúrovňová křižovatka [[Dálnice A3 (Německo)|dálnice A 3,]] procházející severozápado-jihovýchodním směrem (Elten - [[Oberhausen]] - [[Köln]] - [[Frankfurt am Main]] - [[Norimberk|Nürnberg]] - [[Passau]]) a [[Dálnice A5 (Německo)|dálnice A 5]] procházející severo-jižním směrem ([[Hattenbacher Dreieck]] - [[Frankfurt am Main]] - [[Heidelberg]] - [[Karlsruhe]] - [[Basel]]). Současně se na ní kříží i [[evropská silnice]] [[Evropská silnice E42|E42]], a to západo-východním směrem, a [[evropská silnice]] [[Evropská silnice E451|E451]]. Na dálnici A 3 je křižovatka označena jako sjezd 50 a na dálnici A 5 jako sjezd 22.
 
Dálniční křižovatka Frankfurter Kreuz je provedena jako [[Mimoúrovňová křižovatka#Čtyřlístkový typ|čtyřlístková]] [[Mimoúrovňová křižovatka#Čtyř- a víceramenné mimoúrovňové křižovatky (tzv. křížení)|čtyřramenná mimoúrovňová křižovatka]]. Současná podoba je výsledkem úpravy, při níž byly jednotlivé průplety nahrazeny přemostěním.
Řádek 37:
 
== Historie výstavby ==
S dálniční křižovatkou Frankfurter Kreuz se počítalo již od prvních úvah o vybudování dálniční sítě v [[Německo|Německu]], neboť již v prvních plánech se počítalo s dálničními tahy spojující [[Hamburk|Hamburg]] s [[Basel|Basilejí]] a [[Porůří]] s [[Mnichov]]em s tím, že se budou křížit u [[Frankfurt am Main|Frankfurtu]]. V první polovině 30. let 20. století byla pro ni vybrána taková poloha, která umožňovala dálniční napojení na tehdy budované [[Letiště Frankfurt nad Mohanem|frankfurtského letiště]] a v roce 1936 bylo rozhodnuto, že křižovatka bude mít podobu čtyřlístkového typu; při její následné přípravě potom sloužila jako předloha [[Dálniční křižovatka Schkeuditzer Kreuz|dálniční křižovatka Schkeuditzer Kreuz]], která byla coby první [[Mimoúrovňová křižovatka#Čtyř- a víceramenné mimoúrovňové křižovatky (tzv. křížení)|čtyřramenná dálniční křižovatka]] v témže roce zprovozněna.
 
Výstavba dálniční křižovatky započala v roce 1939. V té době byl již dálniční tah dnešní dálnice A 5 v úseku [[Frankfurt am Main]] - [[Darmstadt]] v provozu a dálniční tah dnešní dálnice A 3 v úseku [[Oberhausen]] - [[Frankfurt am Main]] byl zčásti v provozu a zčásti ve výstavbě. Na výstavbu dálniční křižovatky byl navázán navazující úsek dálnice A 3 po dnešní [[Dálniční křižovatka Wiesbadener Kreuz|dálniční křižovatku Wiesbadener Kreuz]]. V roce 1942 ale byla výstavba jak křižovatky, tak i navazujícího úseku dálnice A 3 přerušeny.
 
V roce 1953 byla výstavba jako jedna z prvních obnovena. Z dopravního pohledu se totiž jednalo o klíčový úsek, neboť představoval poslední mezeru v dálničním spojení měst [[Mnichov|München]], [[Frankfurt am Main]], [[Köln]] a [[Düsseldorf]]. Dnešní dálnice A 5 byla v té době v okolí Frankfurtu již v provozu (dálniční tah dále pokračoval na jih až ke [[Karlsruhe]]) a dnešní dálnice A 3 byla v úseku od [[Oberhausen]]u po dnešní dálniční křižovatku Wiesbadener Kreuz od roku 1940 v celé délce také v provozu. Avšak oba celky nebyly kvůli nedokončené křižovatce a úseku dálnice A 3 od křižovatky po dnešní dálniční křižovatku Wiesbadener Kreuz propojené, pročež se k přejezdu z jedné dálnice na druhou používala objížďka přes [[Hofheim]] a [[Frankfurt am Main]].
 
Zprovozněna byla dálniční křižovatka v roce 1956, a to ve všech čtyřech směrech (byl zprovozněn i krátký úsek dnešní dálnice A 3 směrem na východ od křižovatky). Tím se stala první čtyřramennou dálniční křižovatkou, která byla zcela zprovozněna na území [[Západní Německo|Západního Německa]], neboť dvě do té doby zcela zprovozněné dálniční křižovatky, [[Dálniční křižovatka Schkeuditzer Kreuz|dálniční křižovatka Schkeuditzer Kreuz]] a [[Dálniční křižovatka Hermsdorfer Kreuz|dálniční křižovatka Hermsdorfer Kreuz]], se v té době nacházely na území [[Německá demokratická republika|Německé demokratické republiky]] a [[Dálniční křižovatka Kamener Kreuz|dálniční křižovatka Kamener Kreuz]] byla sice stavebně dokončena, ale nebyla zcela zprovozněna, protože dosud chyběly oba navazující úseky [[Dálnice A1 (Německo)|dálnice A 1]].