Verze z 11. 1. 2016, 13:22 editovat 46.30.238.191 (diskuse) pomoc ostatním lidem značky: možný vandalismus editace z Vizuálního editoru Možný vandalismus ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 11. 1. 2016, 13:23 editovat zrušit editaci 46.30.238.191 (diskuse) lala pomoc kamosce značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 3: [[Soubor:Hannibal 2.JPG\|thumb\|Hannibal – vůz linecko-budějovické koněspřežné dráhy]] [[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg\|thumb\|[[Osobní vůz (železnice)\|Vůz]] koněspřežné dráhy v Berlíně (typ Metropol)]]hahaha[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg\|thumb\|[[Nákladní vůz (železnice)\|Vůz]] pro transport [[uhlí]] ]] [[Habsburská monarchie\|monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve [[Štýrský Hradec\|Štýrském Hradci]] byla koněspřežná dráha ~~pro dopravu [[ruda\|rudy]] postavena už v roce [[1810]]. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla [[lánská koněspřežka\|pražsko–lánská dráha]]~~, zprovozněná v úseku [[Dejvice]]–[[Kladno]] roku [[1830]]. [[forman]]ském voze. Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení [[jízdní odpor\|jízdních odporů]] schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na [[forman]]ském voze. Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině [[19. století]] byly vytlačeny [[parní lokomotiva\|parostrojní]] železnicí.

Koněspřežná dráha: Porovnání verzí