|
}}
'''[[RychlostníDálnice silnice]] R55D55''' (oddo 131. lednaprosince 20162015 '''dálnicerychlostní D55silnice R55'''<ref>http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/AA1BA8C3-2CF4-4466-B3B5-8EA68538FB0B/0/Nove_pojeti_mapa.pdf</ref><ref>http://www.denik.cz/z_domova/zeman-podepsal-zakon-ktery-umozni-vyssi-rychlost-na-casti-silnic-20150926.html</ref>) je [[rychlostní komunikacedálnice]], která v budoucnu povede z [[Olomouc]]e přes [[Přerov]], [[Hulín]], [[Otrokovice]], [[Uherské Hradiště]] a [[Hodonín]] do [[Břeclav]]i (v úseku Přerov – Hulín [[peáž]]ně s [[Dálnice D1|dálnicí D1]]), její celková délka bude 101 km. V současnosti jsou zprovozněny tři úseky: první o délce 1,234 km u [[Olomouc]]e na křížení s [[rychlostní silnice R35|rychlostní silnicí R35]] (tento čtyřpruhový úsek je značen jako [[silnice I/55]], zprovozněn byl 8. listopadu 2002), druhý mezi Hulínem (křižovatka s dálnicí D1 a v budoucnosti i s [[rychlostníDálnice silnice R49D49|rychlostní silnicídálnicí R49D49]]) a [[Otrokovice]]mi o délce 13,300 km (otevřen 3. prosince 2010) a třetí navazující severovýchodní obchvat Otrokovic (délka 3,030 km) uvedený do provozu 27. října 2006.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Rychlostní silnice R55
| url = http://www.ceskedalnice.cz/rychlostni-silnice/r55
== Zprovozněné výjezdy ==
* Exit 1 [[Olomouc]]-jih (křížení s [[RychlostníDálnice silnice R35D35|R35D35]])
* Exit 16 [[Hulín]] (křížení s [[Dálnice D1|D1]] a v budoucnosti i s [[RychlostníDálnice silnice R49D49|R49D49]])
* Exit 17 Hulín-východ
* Exit 30 [[Otrokovice]]-sever
== Spory o trasu silnice a dopad na životní prostředí ==
Rychlostní silniceDálnice byla naplánována přes [[Bzenec Přívoz]], kde jsou však chráněné oblasti [[Strážnické Pomoraví]] a [[Váté písky]]. Některé organizace pro ochranu přírody proto předkládají návrh, aby trasa rychlostní silnicedálnice vedla na Blatnici, Kozojídky atd., což však odmítá [[Ministerstvo životního prostředí]].
Podle organizace [[Děti Země]] je viníkem problémů bývalé vedení ministerstva v čele s [[Libor Ambrozek|Liborem Ambrozkem]], které 4. července [[2006]] souhlasilo s trasou přes chráněnou [[ptačí oblast]] Bzenecká Doubrava – Strážnické Pomoraví, a vedení [[Jihomoravský kraj|Jihomoravského kraje]] v čele s [[Stanislav Juránek|Stanislavem Juránkem]], které 23. září [[2004]] přes upozornění MŽP v územním plánu kraje ignorovalo možnou trasu R55D55 mimo chráněnou oblast. [[Evropská komise]] v dopise z června [[2008]] odmítla pokus bývalého hejtmana [[Zlínský kraj|Zlínského kraje]] [[Libor Lukáš|Libora Lukáše]] ([[Občanská demokratická strana|ODS]]) zdůvodnit neposouzení alternativního řešení bez poničení chráněné oblasti.<ref>[http://www.ekolist.cz/txt_tzpr_full.stm?x=2133405 Za problémy R55 přes ptačí oblast může politická ignorance]</ref>
V roce 2009 byla zveřejněna dokumentace vlivu případné stavby rychlostní silnicedálnice na životní prostředí ([[Vyhodnocení vlivů na životní prostředí|EIA]]), která však podle [[Česká společnost ornitologická|České společnosti ornitologické]] a sdružení Děti Země nebyla zpracována ve variantách. Dokumentace obsahuje pouze návrh na výstavbu dvou zahloubených tunelů délky 8,4 km v ptačí oblasti Bzenecká Doubrava – Strážnické Pomoraví, ale nikoli zbývajících 40 % trasy plánované v chráněné oblasti.<ref>[http://www.detizeme.cz/zprava.shtml?x=2205834 Druhé hodnocení silnice R55 přes ptačí oblast je zatím fraška] </ref>
== Reference ==
| 