Let JP 450: Porovnání verzí

Let byl veden americkým letounem DC-9 jugoslávské registrace YU-AJO, jehož piloti se i přes špatnou viditelnost a výluku některých letištních navigačních systémů rozhodli pro přistání, při kterém však kvůli klesání pod povolenou výšku nastala kolize s terénem. Ve chvíli nárazu se na palubě stroje nacházelo 115 cestujících a pětičlenná posádka; z celkového počtu 120 osob jich zahynulo 75, zbylých 45 senáraz zachránilopřežilo.

Počtem obětí na místě nehody se jedná o nejtragičtější leteckou nehodu na území ČR, na území Československa jí byla nehoda letounu Il-18 na lince [[Let ČSA 001|ČSA 001]] o rok později.

Po nepřesně provedené poslední zatáčce, během konečného přiblížení, posádka z nejasných důvodů pokračovala v mlze s klesáním pod [[Řízení letového provozu|řídícím]] povolenou výšku (550&nbsp;m) a dokonce i pod výšku rozhodnutí (~100&nbsp;m)<ref group="pozn.">Výška rozhodnutí je minimální výška nad úrovní letiště na kterou je povoleno sklesat bez vizuálního kontaktu s přistávací dráhou nebo přistávacím osvětlením. V případě, že pilot vizuální kontakt má, může pokračovat v přistání, v opačném případě musí zahájit manévr nezdařeného přiblížení, tj. odlet na druhý okruh (Go Around). Výška rozhodnutí se stanovuje pro letiště, letadlo a pilota pro každý standardní postup přistání.</ref>, aniž by v té době měla vizuální kontakt s přistávací drahou nebo přistávacími světly. Bod nárazu do terénu (na mapě {{Souřadnice|50.1378|14.3905}}) se nachází dokonce asi 100&nbsp;m pod úrovní [[Vzletová a přistávací dráha|VPD]]25<ref group="pozn.">Dnes (2015) má dráha označení kvůli změně [[Magnetická deklinace|magnetiké deklinace]] VPD24.</ref>. Výškoměr byl přitom nastaven správně.

Letadlo v přistávací konfiguraci (vysunuté [[vztlakové klapky]], podvozky) narazilo do terénu v prostoru zahrádkářské kolonie nad [[Sedlecké skály|Sedleckými skalami]], asi 8,5&nbsp;km před prahem přistávací dráhy, 1,4&nbsp;km vlevo od osy a 100&nbsp;m níže VPDVPD25 <ref group="pozn.">V dané vzdálenosti od prahu dráhy by podle přibližovací mapy měl mít letoun při standardním přiblížení výšku kolem 400&nbsp;m</ref> v 8:20 [[UTC]]. Stroj zřejmě podvozkem zavadil o nízkou zídku a následně pod ostrým úhlem dopadl na zem, po níž ještě vlivem [[setrvačnost]]i urazil asi 350&nbsp;m, přičemž se letadlo postupně rozpadlo. V kolonii zničilo 7 chatek, dalších 5 poškodilo a způsobilo několik požárů, než se poslední zbytky stroje zastavily v blízkosti rodinného domu (na mapě {{Souřadnice|50.136|14.3871}}).

Jako příčinu nehody uvádí vyšetřování nesprávný výškový profil letu. Toto nebylo způsobeno technickou závadou, ale nedodržením předepsaného postupu přiblížení ze strany druhého pilota, který v osudovou chvíli stroj řídil. Žádný z pilotů zřejmě nesledoval výškoměr (!) a nepříznivé počasí neumožnilo si včas uvědomit tuto chybu. Dále se ukázalo, že piloti měli na obou radiokompasech nastavený pouze první radiomaják PR (OM marker, "dálná", cca 7,5&nbsp;km před prahem [[VPD]]25), což neumožňovalo provést správně konečné přiblížení<ref group="pozn.">Druhý radiomaják L (MM marker, "bližná") se nachází cca 1&nbsp;km před prahem [[VPD]]25. Teprve správné naladění obou majáků umožňuje vést letoun přímo v ose dráhy bez ohledu na boční snos větrem</ref>.

Při neštěstí přišlo na místě o život 71&nbsp;cestujících spolu se čtyřmi členy posádky, další 4 osoby svým zraněním podlehli v nemocnici, takže nakonec zahynulov důsledku nehody přišlo o život celkem 79&nbsp;osob.<ref>{{Citace periodika