Wikipedie

Let Korean Air 007: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
Roboti
146 201 editací
m sjednocení infoboxu, typos fixed: kanonových → kanónových za použití AWB
Řádek 1:
{{Infobox Letecká- letecká nehoda
|Titulek název = Let Korean Air 007
|Obrázek obrázek = Boeing 747-2B5B, Korean Air Lines AN0600191.jpg
|Popis obrázkupopisek = Boeing 747-2B5B Korean Air Lines podobný sestřelenému stroji.
|Datum datum = 1. září 1983
|Čas čas =
|Charakteristika charakteristika =
|Fáze fáze letu =
|Hlavní hlavní příčina = Chyba pilota - sestřelení letounu
|Místo místo = poblíž ostrova [[Moneron]] západně od [[Sachalin]]u, [[Sovětský svaz|SSSR]]
|Let let =
|Souřadnice zeměpisná délka =
| zeměpisná šířka =
|Počátek letu = [[Letiště JFK]], [[New York]], [[Spojené státy americké|USA]]
|Mezipřistání počátek = [[Letiště AnchorageJFK]], Aljaška[[New York]], [[Spojené státy americké|USA]]
|Druhé mezipřistání = [[Letiště Anchorage]], Aljaška, USA
| druhé mezipřistání =
|Cíl letucíl = [[Letiště Gimpo]], Soul, [[Jižní Korea]]
|Model = [[Boeing 747|Boeing 747-230B]]
|Dopravce model = [[KoreanBoeing 747|Boeing Air747-230B]]
| dopravce = [[Korean Air]]
|Registrace registrace = [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830901-0 HL7442] (dříve D-ABYH)
|Stáří =
|Na palubě osobstáří =
|Zraněných na palubě osob = 0
| zraněných = 0
|Mrtvých mrtvých = 269 (všichni)
|Letoun letoun =
}}
{{Neověřeno}}
Řádek 31 ⟶ 32:
 
== Okolnosti ==
[[Soubor:KAL007.svg|náhled|leftvlevo|Plánovaná a skutečná dráha letu KAL 007]]
Další průběh letu KAL 007 byl zásadně ovlivněn i širšími souvislostmi celosvětové politiky a mezinárodních vztahů. V roce 1983 stále trvalo období [[Studená válka|studené války]]. Obě světové velmoci, [[Sovětský svaz|SSSR]] a [[Spojené státy americké|USA]], sice vedly jednání o omezení strategických zbraní a v roce 1979 podepsaly smlouvu [[SALT|SALT II]], ale vztahy však rozhodně vřelé nebyly.
 
Řádek 60 ⟶ 61:
Pilot zasahujícího letadla Major Osipovič také neměl jednoduchou pozici. Musel postupovat podle pokynů pozemního velitelského stanoviště. Z jeho reakci je zřejmé, že nebyl se způsobem navádění zcela spokojen. Let KAL 007 začal stoupat, čímž se snížila jeho rychlost. Letěl rychlostí kolem 400 km/h a Su-15 byl v této výši na hranici pádové rychlosti.
 
Major Osipovič vyhodnotil stoupání letu KAL 007 jako typický únikový manévr, který ho přiměl předletět cíl. V okamžiku, kdy přišel rozkaz k palbě, byl před cílem a měl téměř prázdné zásobníky kanonovýchkanónových pouzder. V této situaci dokonce zvažoval možnost [[taran]]u, tedy náraz do cíle. Nakonec se rozhodl udělat zatáčku, klesnout 2 000 metrů pod cíl, při [[forsáž]]i (tj. [[přídavné spalování]]) se k němu dotáhnout a z dostatečné vzdálenosti odpálit řízené střely.
 
[[Soubor:Sukhoi SU-15TM 2008 G2.jpg|thumbnáhled|rightvpravo|Střela [[Kaliningrad R-8]] zavěšená na letounu Su-15]]
Z přepisu je zřejmé, že major Osipovič viděl zapnutá světla i blikající antikolizní majáky. Později vypověděl, že si byl vědom, že jde o Boeing 747, protože viděl dvě řady světel. Jiné civilní letadlo v té době dvě paluby nemělo. O typu letadla však velitelské stanoviště neinformoval, protože se ho na to neptali a všichni byli pod tlakem časové tísně.
 
Řádek 75 ⟶ 76:
 
== Po nehodě ==
[[Soubor:KAL Monument.jpg|leftvlevo|thumbnáhled|Památník obětem letu KAL 007 v [[Japonsko|Japonsku]]]]
[[Spojené státy americké|USA]] prodloužili oblast radarového sledování z původních 200 na 1 200 mil od [[Anchorage]]. Na ostrově [[St. Paul]] byl nainstalován sekundární radar.
 
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Let_Korean_Air_007“