Suezský průplav: Porovnání verzí

Přidáno 29 bajtů ,  před 4 lety
m
typografía
m (- poznámka odporující WP:OV a WP:VZ)
m (typografía)
[[Soubor:Suez canal map.jpg|thumb|upright=1.0|Mapa Suezské šíje<br> s průplavem a železnicí]]
[[Soubor:SuezCanal-EO.JPG|thumb|upright=0.6|Satelitní foto]]
[[Soubor:Suez Canal size 1870 - 2010.svg |thumb|upright=1.0|Profil průplavu se mezi<br> roky 1870 a 2010 zvětšil patnáctkrát.]]
'''Suezský průplav''' ([[arabština|arabsky]] قناة السويس, [[hebrejština|hebrejsky]] תעלת סואץ), zkráceně též '''Suez''', je 193&nbsp;km dlouhý [[průplav]] v&nbsp;[[Egypt]]ě spojující [[Středozemní moře|Středozemní]] a [[Rudé moře]]. Kanál je rozdělen na dvě části (severní a jižní) [[Velké Hořké jezero|Velkým Hořkým jezerem]] a tvoří hranici mezi [[Sinajský poloostrov|Sinajem]] ([[Asie]]) a [[Afrika|Afrikou]]. Umožňuje [[loď|lodím]] přímou cestu mezi Středozemním a Rudým mořem, kdežto dříve musely buďto obeplouvat Afriku kolem [[mys Dobré naděje|mysu Dobré naděje]], anebo náklad přes Suezskou šíji přepravovat po zemi. Oproti plavbě kolem Afriky se cesta Suezským průplavem například z&nbsp;Perského zálivu do [[Rotterdam]]u zkrátila o 42 %, do New Yorku o 30 %.
 
Po rozšíření z&nbsp;roku 2010 mohou průplavem plout lodi s&nbsp;maximálním užitečným nákladem až 240&nbsp;tisíc tun (DWT), což jsou všechny současné lodi kromě asi třetiny těch největších [[supertanker]]ů, které dále objíždějí Afriku starou cestou. Dříve musely lodi plout v&nbsp;konvojích, které se míjely na rozšířených výhybnách (jako vlaky na jednokolejné trati), kdežto od rozšíření a dostavby 35 &nbsp;km nového úseku průplavu v&nbsp;roce 2015 (tzv. Nový Suezský průplav) mohou plout nezávisle oběma směry po celé délce. Tím se kapacita průplavu zvýšila ze 49 na 97 lodí denně, snížily čekací doby v&nbsp;průměru z&nbsp;11 na 3&nbsp;hodiny a tím zkrátila doba plavby průplavem na zhruba 10&nbsp;hodin.<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Kolařík | jméno = Tomáš | titul = Nový Suezský průplav velkolepě otevřen | periodikum = Vodní cesty a plavba 3/2015 | vydavatel = Plavba a vodní cesty o.&nbsp;p.&nbsp;s. | url = http://d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/category/30-2015?download=144%3Avcap_3-2015 | datum vydání = 9/2015 | datum přístupu = 9/2015}}</ref>
 
Suezský průplav ovlivnil také [[ekosystém]] Středozemního moře, do kterého v&nbsp;rámci takzvané [[lessepsovská migrace|lessepsovské migrace]] pronikají organismy z&nbsp;Rudého moře.
 
== Historie novodobého průplavu ==
[[Soubor:Suez Canal drawing 1881.jpg|thumb|upright=0.8|Pohledová mapa<br> z roku 1881; dole<br> je Suez, nahoře Port Said]]
Roku 1504 Benátčané marně žádali o povolení ke stavbě průplavu. Filosof [[Gottfried Wilhelm Leibniz]] se snažil roku 1671 přesvědčit francouzského krále [[Ludvík XIV.|Ludvíka&nbsp;XIV.]], ale obavy z&nbsp;rozdílu hladin a zanášení kanálu se nepodařilo překonat. O prokopání průplavu se zajímal [[Napoleon Bonaparte]] roku 1799 při svém egyptském tažení. Dal vypracovat studii, která mylně uvedla, že rozdíl hladin obou moří je asi 9&nbsp;metrů, takže byl projekt opět opuštěn.
 
 
== Současný stav ==
[[Soubor:US Navy 100718-N-1082Z-073 The guided-missile cruiser USS San Jacinto (CG 56) and the amphibious transport dock ship USS Mesa Verde (LPD 19) pass under the Egyptian-Japanese Friendship Bridge.jpg|thumb|left|Americké válečné lodi<br> proplouvají pod silničním mostem<br> přes průplav. Most omezil maximální výšku lodí na 68&nbsp;m.]]
Průplav nemá žádná [[zdymadlo|zdymadla]], protože rozdíl mezi hladinami moří i příliv na obou koncích je zanedbatelný. V&nbsp;roce 2010 došlo k&nbsp;dalšímu prohloubení průplavu z&nbsp;18 na 20&nbsp;metrů.
 
Podle současných kritérií mohou do průplavu vplout lodě s&nbsp;maximálním užitečným nákladem (DWT) až 240&nbsp;000&nbsp;tun. Délka lodi není omezena, maximální ponor může být 20,1&nbsp;metru při maximální šířce 50&nbsp;metrů, resp. 12,2&nbsp;metru při maximální šířce 77,5&nbsp;metru a dobrém počasí.<ref>[http://www.suezcanal.gov.eg/Files/2-2010.pdf DRAUGHT FOR VESSELS IN BALAST TRANSITING NORTH OR SOUTHBOUND]</ref> Maximální výška lodi je omezena na 68&nbsp;m mostem přes Suezský průplav. Každou loď musí doprovázet čtyři egyptští lodivodi (pro 4 úseky průplavu), maximální dovolená rychlost je 11 až 16&nbsp;km/h, aby nedocházelo k&nbsp;poškozování břehů, a poplatky se pohybují kolem 300&nbsp;tisíc USD za průměrnou loď.
 
Průplavem proplulo v&nbsp;roce 2010 asi 20&nbsp;000 lodí,<ref name="ab">[http://www1www.albawaba.com/transport/suez-canals-revenues-increased-2010 Al Bawaba: Suez Canal's revenues increased in 2010]</ref> což bylo 8 % celosvětového lodního provozu.<ref>[http://www.suezcanal.gov.eg/sc.aspx?show=11 Saving in distance via SC]</ref> Správa průplavu na průjezdních poplatcích ročně [[Obrat (ekonomie)|utrží]] asi 5&nbsp;miliard [[Americký dolar|USD]].<ref name="ab" /> Po rozšíření v&nbsp;roce 2015 se očekává, že se počet lodí zdvojnásobí, plavba zkrátí na 11&nbsp;hodin a příjmy zvýší až na 13&nbsp;mld USD.
 
=== Pozemní doprava ===
== Galerie ==
<gallery heights="200" widths ="200">
File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een baggermolen diept het Suez-kanaal uit. TMnr 60002285.jpg|[[Hippolyte Arnoux]]:<br> Stavba Suezského průplavu, asi 1870
File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het schip 'Raffaelo Rubatino' in het Suezkanaal TMnr 60022537.jpg|Hippolyte Arnoux: Loď ''Raffaelo Rubatino'' v&nbsp;Suezském průplavu
</gallery>
 
=== Literatura ===
* [http://d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/category/29-2014?download=139%3Avcap_2-2014 Vodní cesty a plavba 2/2014 - Průplavy jsou zase v &nbsp;módě, Egypt vybuduje druhý Suezský průplav]
* [http://d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/category/30-2015?download=143%3Avcap_2-2015 Vodní cesty a plavba 2/2015 - Nový Suezský průplav]
* [http://d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/category/30-2015?download=144%3Avcap_3-2015 Vodní cesty a plavba 3/2015 - Nový Suezský průplav velkolepě otevřen]
* ''Ottův slovník naučný'', heslo Suezský průplav. Sv.&nbsp;24, str.&nbsp;336
* ''Ottův slovník naučný nové doby'', heslo Suezský průplav. Sv.&nbsp;11, str.&nbsp;482