Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 83 bajtů ,  před 3 lety
malá doplnění, aktualizace
'''Metro ve Varšavě, Varšavské metro''' tvoří v současnosti dvě linky [[metro|metra]] pod hlavním městem [[Polsko|Polska]] [[Varšava|Varšavou]] tvoří v současnosti (2015) dvě linky: [[M1 (linka metra ve Varšavě)|M1]] (modrá) a M2 (červená). Plánuje se třetí linka M3 (zelená). Je to také jedinýmjediný systémemsystém metra v zemi.
 
== Historie ==
 
=== První projekty ===
 
[[Soubor:Warsaw Metro 1938-1973.svg|right|thumb|Schéma metra podle projektu z 30. let 20. století]]
 
 
=== Postupná a pomalá realizace ===
Opět se začalo o podzemní dráze mluvit na počátku 60. let. Roku [[1962]] vznikl nový projekt, s jeho realizací se začalo však počítat až o dvacet let později. Finální rozhodnutí o výstavbě podzemní dráhy pod městem padlo v roce [[1982]] a stavět se začalo [[15. duben|15. dubna]] [[1983]]. Metro bylo koncipováno jako klasická, [[metro sovětského typu|podzemní dráha sovětského typu]] (uzavřena byla smlouva o spolupráci se [[Sovětský svaz|SSSR]] při výstavbě). Vzhledem k tomu, že [[Polsko]] se nacházelo v této době v ne příliš šťastné [[ekonomika|ekonomické]] situaci, postupovala stavba pomalu; přispěla k tomu také chaotická organizace a špatné plánování. Byly proto zastaveny práce na stanicích [[Plac Konstytuciji (stanice metra ve Varšavě)|Plac Konstytuciji]] a [[Muranów (stanice metra ve Varšavě)|Muranów]]. První úsek modré linky 1 s jedenácti [[stanice]]mi byl uveden do provozu [[7. duben|7. dubna]] [[1995]], celá modrá linka byla po několika dílčích prodlouženích zprovozněna [[25. říjen|25. října]] [[2008]].
 
Existují i plány na vybudování dalších dvou linek (červené a zelené); stavbaStavba centrálního úseku červené linky M2 (celkem 7 stanic) začala 16. srpna 2010.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,8248910,Wielka_chwila__ruszaja_prace_przy_drugiej_linii_metra.html}}</ref> 15. října 2014 bylo vyhlášeno výběrové řízení na prodloužení druhé linky o tři stanice v obou směrech.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-oglasza-przetarg-na-rozbudowe-metra-o-33-45664.html}}</ref> První šestikilometrový úsek červené linky M2 mezi stanicemi Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński byl nakonec uveden do provozu se zpožděním [[8. březen|8. března]] [[2015]]. Výstavba trvala pět let a stála v přepočtu 28 miliard Kč. Třetí linka povede na západě města a bude se napojovat jako větev té druhé (na mapce je vyznačena zelenou barvou). Původně se uvažovalo i o rozšíření metra na letiště, od toho však bylo upuštěno.
Opět se začalo o podzemní dráze mluvit na počátku 60. let. Roku [[1962]] vznikl nový projekt, s jeho realizací se začalo však počítat až o dvacet let později.
 
Existují i plány na vybudování další linky M3 (zelená).
Finální rozhodnutí o výstavbě podzemní dráhy pod městem padlo v roce [[1982]] a stavět se začalo [[15. duben|15. dubna]] [[1983]]. Metro bylo koncipováno jako klasická, [[metro sovětského typu|podzemní dráha sovětského typu]] (uzavřena byla smlouva o spolupráci se [[Sovětský svaz|SSSR]] při výstavbě). Vzhledem k tomu, že [[Polsko]] se nacházelo v této době v ne příliš šťastné [[ekonomika|ekonomické]] situaci, postupovala stavba pomalu; přispěla k tomu také chaotická organizace a špatné plánování. Byly proto zastaveny práce na stanicích [[Plac Konstytuciji (stanice metra ve Varšavě)|Plac Konstytuciji]] a [[Muranów (stanice metra ve Varšavě)|Muranów]]. První úsek modré linky 1 s jedenácti [[stanice]]mi byl uveden do provozu [[7. duben|7. dubna]] [[1995]], celá modrá linka byla po několika dílčích prodlouženích zprovozněna [[25. říjen|25. října]] [[2008]].
 
Existují i plány na vybudování dalších dvou linek (červené a zelené); stavba centrálního úseku červené linky (celkem 7 stanic) začala 16. srpna 2010.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,8248910,Wielka_chwila__ruszaja_prace_przy_drugiej_linii_metra.html}}</ref> 15. října 2014 bylo vyhlášeno výběrové řízení na prodloužení druhé linky o tři stanice v obou směrech.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-oglasza-przetarg-na-rozbudowe-metra-o-33-45664.html}}</ref> První šestikilometrový úsek červené linky M2 mezi stanicemi Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński byl nakonec uveden do provozu se zpožděním [[8. březen|8. března]] [[2015]]. Výstavba trvala pět let a stála v přepočtu 28 miliard Kč. Třetí linka povede na západě města a bude se napojovat jako větev té druhé (na mapce je vyznačena zelenou barvou). Původně se uvažovalo i o rozšíření metra na letiště, od toho však bylo upuštěno.
 
== Chronologie otevírání jednotlivých úseků ==
 
[[Soubor:Warszawa metro plan1.svg|right|thumb|600px|Úseky v provozu - modré<br />Úseky ve stavbě nebo projektované - červené.]]
 
 
== Stanice ==
;M1
 
* [[Młociny (stanice metra ve Varšavě|Młociny]]
* [[Wawrzyszew (stanice metra ve Varšavě|Wawrzyszew]]
 
== Vlaky ==
V současné době disponuje linka jak [[Rusko|ruskými]] <!--Sovětské zde ne, jelikož vlaky byly dodány až kolem roku 1995-->vozy (modernizovaná varianta souprav typu [[Souprava metra 81-71|81-71]] z ostatních [[Východní Evropa|východoevropských]] měst, 60 ks), tak i moderními vlaky od firmy [[Alstom]] (108 ks). V únoru 2011 byla podepsána smlouva na dodávku 35 souprav Siemens Inspiro<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://metro.waw.pl/aktualnosci/items/tytul.html}}</ref>, které začaly svůj provoz ve Varšavě v říjnu 2013<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://wiadomosci.onet.pl/warszawa/nowe-pociagi-metra-moga-juz-wozic-pasazerow-wyjada-za-kilka-dni/z0ftr}}</ref>. Jsou deponovány v [[Depo Kabaty|depydepu Kabaty]], u jižní konečné.
 
V současné době disponuje linka jak [[Rusko|ruskými]] <!--Sovětské zde ne, jelikož vlaky byly dodány až kolem roku 1995-->vozy (modernizovaná varianta souprav typu [[Souprava metra 81-71|81-71]] z ostatních [[Východní Evropa|východoevropských]] měst, 60 ks), tak i moderními vlaky od firmy [[Alstom]] (108 ks). V únoru 2011 byla podepsána smlouva na dodávku 35 souprav Siemens Inspiro<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://metro.waw.pl/aktualnosci/items/tytul.html}}</ref>, které začaly svůj provoz ve Varšavě v říjnu 2013<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://wiadomosci.onet.pl/warszawa/nowe-pociagi-metra-moga-juz-wozic-pasazerow-wyjada-za-kilka-dni/z0ftr}}</ref>. Jsou deponovány v [[Depo Kabaty|depy Kabaty]], u jižní konečné.
 
== Fotogalerie ==