Verze z 8. 9. 2014, 23:54 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 601 editací m řádková verze {{Commonscat}} ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 27. 12. 2015, 22:36 editovat zrušit editaci MatSuBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 146 201 editací m sjednocení infoboxu za použití AWB Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Infobox - letecký motor \| název = RB.41 Nene \| typ = [[Proudový motor]] \| výrobce = [[Rolls-Royce\|Rolls-Royce Limited]] \|~~image~~ obrázek = ~~File:~~Rolls Royce Nene.jpg~~\|300px~~ \|~~text~~ popisek = \| konstruktér = \| první rozběh = 27. října [[1944]] \| použití = [[Canadair CT-133 Silver Star]] <br /> [[Dassault Ouragan]] <br /> [[de Havilland Vampire]] <br /> [[Grumman F9F Panther]] <br /> [[Hawker Sea Hawk]] \| vyrobeno kusů = 1 139 (J42) \| výroba = \| cena za kus = \| vyvinut z motoru = \| další vývoj = [[Rolls-Royce RB.44 Tay]]<br />[[Klimov VK-1]]<br />[[Klimov VK-1\|Shenyang WP-5]] \| varianty = }} '''Rolls-Royce Nene''' byl [[Spojené království\|britský]] [[proudový motor]] z 40. a počátku 50. let 20. století. V Británii poháněl stíhačky či stíhací bombardéry typů [[Hawker Sea Hawk]] a [[Supermarine Attacker]]. Dvojice motorů Nene poháněla i historicky první civilní proudový [[dopravní letoun]], který vznikl úpravou pístového typu [[Vickers VC.1 Viking]]. Upravený proudový Viking, sloužící jako zkušebna motorů Nene, poprvé vzlétl [[6. duben\|6. dubna]] [[1948 v letectví\|1948]]. == Varianty == * RR Nene 101 (tah 22,3  kN) – Hawker Sea Hawk F.Mk 1 až FGA.Mk 4 * RR Nene 103 (tah 24,0  kN) – Hawker Sea Hawk FB.Mk 5, FGA.Mk 6 a exportní verze * RR Nene 3 (tah 22,24  kN) - Supermarine Attacker F.Mk 1 a FB.Mk 1 * RR Nene 2 - Supermarine Attacker FB.Mk 2 == Licenční výroba v USA == [[Soubor:Rolls-Royce Nene, centrufugal gas turbine.jpg\|~~thumb~~náhled\|Průřez částí motoru]] Americký výrobce leteckých motorů [[Pratt & Whitney]] zakoupil licenci na výrobu motoru Rolls-Royce Nene, které byly vyráběny pod označením '''Pratt & Whitney J42'''. Tento motor byl použit především u starších verzí stíhacího letoun [[Grumman F9F Panther]]. == Sovětský svaz == Britská vláda povolila společnosti Rolls-Royce vývoz 25 motorů Nene do SSSR. Sovětský svaz tehdy neměl domácí motor vhodných parametrů pro připravované vysokovýkonné stíhačky. Proto byla Klimovovou konstrukční kanceláří vyvinuta kopie motoru Nene pod označením '''Klimov RD-45''', ten byl použit ve stíhacích letounech [[MiG-15]]. Na jeho základě byl později vyvinut motor [[Klimov VK-1]] o tahu 26,5  kN, tedy výrazně více než původní vzor. Motor Klimov VK-1 byl použit k pohonu stíhacích letounů [[MiG-15]]bis a starších verzí [[MiG-17\|MiGu-17]]. == Další země == Ve Francii typ Nene Mk 104B (tah 22,3  kN), vyráběný v licenci u firmy Hispano, poháněl stíhací letoun [[Dassault Ouragan]]. V licenci byl Nene vyráběn v [[Austrálie\|Austrálii]], protože je používaly letouny [[de Havilland Vampire]] [[Royal Australian Air Force\|Australského královského letectva]]. [[Kanada\|Kanadský]] výrobce motorů ''Orenda'' stavěl licenční motory Nene pro kanadské cvičné letouny [[Canadair T-33]].

Rolls-Royce Nene: Porovnání verzí