Let JP 450: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Doplnění |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 27:
'''Let JP 450''' bylo označení charterového spoje ze dne [[30. říjen|30. října]] [[1975]] z [[Jugoslávie|jugoslávského]] letoviska [[Tivat]] na [[Praha|pražské]] [[Letiště Václava Havla Praha|ruzyňské letiště]] operovaný dopravcem [[Adria Airways|Inex Adria Aviopromet]] (dnešní [[Slovinsko|slovinský]] národní dopravce [[Adria Airways]]), který se zřítil nedaleko [[Suchdol (Praha)|Suchdola]].
Let byl veden americkým letounem DC-9 jugoslávské registrace YU-AJO, jehož piloti se i přes špatnou viditelnost a výluku některých letištních navigačních systémů rozhodli pro přistání, při kterém však kvůli
==Let a cílové letiště==
Letoun na cestě z černohorského Tivatu bez problémů doletěl až ku Praze, nad níž se držela hustá mlha. [[Instrument Landing System|Přistávací systém ILS]], ani přesný (tj. schopný měřit výšku) přistávací radar PAR však na Ruzyni nefungoval. V provozu byly dva nesměrové [[NDB]] radiomajáky a osvětlení dráhy. Dráhová dohlednost byla 1 100 m. Zdá se, že z dané situace byla posádka poněkud zmatena, přestože i
==Nehoda==
Po nepřesně provedené poslední zatáčce, během konečného přiblížení, posádka z nejasných důvodů pokračovala v mlze s klesáním pod [[Řízení letového provozu|řídícím]] povolenou výšku (550 m) a dokonce i pod výšku rozhodnutí (90 m), aniž by v té době měla vizuální kontakt s přistávací drahou nebo přistávacími světly. Bod nárazu do terénu se nachází dokonce asi 100 m pod úrovní [[Vzletová a přistávací dráha|VPD]]. Výškoměr byl přitom nastaven správně.
Řádek 48 ⟶ 50:
}}</ref>
==Záchranná akce==
Nehoda se stala známou díky tomu, jak rychle a profesionálně zvládla
== Odkazy ==
| |||