Lokomotiva 770: Porovnání verzí

 

== Provoz řad 770 a 771 ==

Lokomotivy řad 770 i 771 (T 669.0 a T 669.1) vynikaly dobrými adhezními vlastnostmi a vysokou tažnou silou. Sloužily při těžkém posunu ve stanicích a na [[Seřaďovací nádraží|seřaďovacích nádražích]] i na traťových výkonech v&nbsp;nákladní dopravě, méně často i v&nbsp;osobní dopravě. V&nbsp;provozu byly vždy spolehlivé, na obsluhu i údržbu nenáročné a personálem oblíbené. Přezdívalo se jim „Čmelák“ podle označení v&nbsp;provedení pro sovětské železnice (ČME 3 - ''čechoslováckij manevróvij těplovóz s elektríčeskoj predáčej'' - doslova přeloženo: ''československá posunovací motorová lokomotiva s&nbsp;elektrickým přenosem''). Odstavování z&nbsp;provozu nastalo především s&nbsp;poklesem výkonů v&nbsp;nákladní dopravě, kdy nebylo využití pro těžkou a výkonnou lokomotivu konstruovanou pro nejtěžší posun nebo přetahy velkých zátěží na kratší vzdálenosti (velká tažná síla, malá rychlost). V současnosti ([[2013]]) je již většina lokomotiv zrušena a zbývající se uplatňují u českých soukromých dopravců. Některé lokomotivy ve vlastnictví soukromých dopravců byly modernizovány dosazením moderního spalovacího motoru.<ref>[http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=770 Zelpage.cz - atlas lokomotiv]</ref> Na počátku roku 2015 provozuje ČD Cargo ještě poslední čtyři kusy - 771.137 a 771.110 v [[Středisko oprav kolejových vozidel|SOKV]] [[České Budějovice]], dále pak 771.099 a 771.182 (vybavený EDB) v SOKV [[Ostrava]]. České dráhy nasazují podle potřeby poslední lokomotivu 771.172 v [[Depo kolejových vozidel Česká Třebová|České Třebové]].<ref>{{Citace elektronického periodika

| příjmení = Harák