Lokomotiva 363: Porovnání verzí

typ3=|popis3=|

typ4=|popis4=|

}}

{{Lokomotiva nadpis|Základní údaje}}

 

== Vznik a vývoj ==

V polovině 70. let byly pro tehdejší [[Československé státní dráhy|ČSD]] vyrobeny vůbec první dvousystémové lokomotivy z plzeňské Škodovky, řada ES 499.0 (dnes [[Lokomotiva 350|350]]). Řada 350 byla v době vzniku jednou z nejpokrokovějších lokomotiv a bez okolků ji bylo možné měřit se soudobými zahraničními výrobky. I přes použití staršího typu [[Odporová regulace výkonu|odporové regulace]] bylo na lokomotivě uplatněno mnoho moderních prvků. Pouhých 20 vyrobených kusů (již záhy byl však jeden z nich zničen) ale bylo primárně určeno pro nejdůležitější mezistátní vlaky na hlavním tahu [[Praha]] – [[Bratislava]] – [[Budapešť]] a na ostatních výkonech musely být používány klasické jednosystémové lokomotivy. Ve spojení s postupující elektrifikací dalších tratí a nutným vznikem styku obou proudových soustav byla potřeba nových moderních dvousystémových lokomotiv čím dál naléhavější. Ihned po ukončení sériové výroby řady 350 v roce [[1976]] tak Federální ministerstvo dopravy [[Československá socialistická republika|ČSSR]] zadalo Škodě vývoj nového typu univerzální dvousystémové lokomotivy, uplatnitelné v osobní i nákladní dopravě.

 

* [http://www.atlaslokomotiv.net/loko-363.html řada 363 v Atlasu Lokomotiv]

 

{{České lokomotivy}}

{{Slovenské lokomotivy}}