Kamov Ka-22: Porovnání verzí

Konvertoplán Kamov Ka-22 je někdy nesprávně označovaný jako [[vrtulník]]. Jeho rozměry a přepravní kapacita jsou obdobné jako u&nbsp;letadla [[Antonov An-12]].<ref name="okbkamov1">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = Bинтокрыл Ка-22 | strany = 320 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref> Pohon zajišťovaly [[turbohřídelový motor|turbohřídelové motory]] umístěné v koncových gondolách nosného křídla (na každém konci křídla dvojice motorů). Během vzletu, přistání a v&nbsp;režimu visení motory roztáčely dvojici protiběžných rotorů o&nbsp;průměru 22,5&nbsp;m instalovaných nad nimi. Při horizontálním dopředném letu pak poháněly dvojici tažných vrtulí vepředu gondol, které měly průměr 5,7&nbsp;m. Rotory v této fázi letu byly v&nbsp;režimu [[autorotace]], čímž odlehčovaly nosnému křídlu. Ka-22 uskutečnil svůj první let v roce 1959, byl tak prvním sovětským konvertoplánem.<ref name="ka22">{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Kamov Ka-22 Vintokryl "Hoop" | strany = 343 | isbn = 80-85711-29-X}}</ref>