Česká severní dráha: Porovnání verzí

Odebráno 42 bajtů ,  před 4 lety
oprava citačního aparátu
(různé významy upřesněny)
(oprava citačního aparátu)
| jazyk = Česky
}}
</ref> Stavba začala v říjnu 1865 na úseku z Bakova do České Lípy, pak byla nakrátko přerušena kvůli prohrané [[Prusko-rakouská válka|prusko-rakouské válce]]. Probíhala pomalu kvůli náročnému horskému terénu a zaměstnávala 10 tisíc dělníků. Hlavní trať do Rumburka byla otvírána po částech, kdy nejdříve byla otevřena část z nového nádraží v Bakově do České Lípy na podzim roku [[1867]]. První vlak do České Lípy přijel 14. listopadu 1867. O tři dny později odtud odjel pracovní vlak s lidmi a materiálem ke Špičáku, kde stavba tratě pokračovala s jinou firmou.<ref name="Historie">Historie podnikání na Českolipsku, str. 34</ref> Města Rumburk a Varnsdorf byla připojena až po dvou letech.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Schreier
| jméno = Pavel
| strany = 67
| isbn = 80-7340-034-0
}}</ref> Na [[Českolipsko|Českolipsku]] pak železniční síť rozšiřovala směrem na [[Liberec]] bohatá společnost [[Ústecko-teplická dráha]] ve snaze uplatit zde uhlí ze svých hnědouhelných dolů.<ref name="Historie-35">Historie podnikání na Českolipsku, str. 35</ref>
 
V závěru podnikání společnost vlastnila více než 100 [[parní lokomotiva|lokomotiv]], téměř dva a půl tisíce [[vagón|vagonů]] a 376 km tratí.<ref>[http://www.dialog.stred.org/clanky/vznik-turnovsko-kralupsko-prazske-drahy/ Škorvaga, Marek; Vznik turnovsko-kralupsko-pražské dráhy]</ref> Zestátněna byla v roce [[1908]] po bezproblémovém projednání příslušného říšského zákona.