TEDOM C 12: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Konstrukce: styl. |
m Oprava „mimojiné“ na „mimo jiné“; kosmetické úpravy |
||
Řádek 26:
== Konstrukce ==
Konstrukčně se model C 12 příliš neliší od předchozího Kronosu 123. Jedná se o městský nízkopodlažní (podlaha ve výšce 340 mm nad vozovkou) autobus se [[samonosná karoserie|samonosnou karoserií]]. Rám karoserie je svařen tenkostěnných uzavřených profilů z nerezové [[ocel]]i. Opláštění je vytvořeno z [[hliník]]ových plechů, čela vozu a střecha jsou vyrobeny ze [[Skleněná textilní vlákna|sklolaminátu]].
Výrobce spolupracoval s firmou [[SOR Libchavy]], která mu dodávala speciální obklady pro interiér i exteriér vozidla. Interiér je tepelně izolován rohoží s hliníkovou fólií. Tvrzená okenní skla jsou do karoserie vlepena. Troje dvoukřídlé [[dveře]] v pravé bočnici jsou ovládány elektropneumaticky. [[Motor]] s [[převodovka|převodovkou]] jsou umístěny vertikálně v tzv. „komínu“ v pravém zadním rohu autobusu. Zadní ([[hnací náprava|hnací]]) náprava může být značek Voith nebo ZF, přední náprava je pevná (Voith, ZF nebo LAF). Kompozitové lahve na [[Stlačený zemní plyn|CNG]] (každá o objemu 320 l), které jsou u plynové verze TEDOM C 12 G umístěny na střeše vozu, umožňují dojezd autobusu 450 km (3 lahve) nebo 650 km (4 lahve). Naftová nádrž u dieselové verze C 12 D má objem 250 l.
Řádek 38:
Výroba v roce [[2008]] zahrnula celkem 36 autobusů C 12, z toho 31 poháněných stlačeným zemním plynem a pět s naftovým motorem. Osm vozů zakoupil sofijský dopravní podnik, 10 společnost Burgasbus z [[Burgas]]u, sedm [[Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou|Dopravní podnik města Liberce]], tři vozy jsou pronajaty [[Dopravný podnik Bratislava|Dopravnému podniku Bratislava]] (DPB), zbylé plynové autobusy jsou v majetku výrobce. Vozy s naftovým pohonem zakoupily podniky SAD Prešov (2 ks) a SAD Lučenec (3 ks)
V roce [[2009]] byly vyrobeny
| příjmení = Hinčica
| jméno = Libor
| |||