Lokomotiva 123: Porovnání verzí

Přidáno 749 bajtů ,  před 4 lety
m
Doplnění údajů
(+ video, dá za tisíc slov)
m (Doplnění údajů)
Značky: editace z Vizuálního editoru možné problémové formulace
{{Lokomotiva parametr odkaz|Rok výroby ||[[1971]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Počet vyrobených kusů||29 + 1 lokomotiva později přeznačená na řadu [[Lokomotiva 124|124]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||([[Československé státní dráhy|ČSD]], [[České dráhy|ČD]],), [[ČD Cargo|ČDC]]}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[1971]]–dosud}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Trvalý výkon ||2 040 kW}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální tažná síla ||224 kN}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Maximální rychlost ||90 km/h}}
{{Lokomotiva nadpis|Hmotnost a rozměry}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Hmotnost ve službě ||85 t}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Délka přes nárazníky ||17 210 mm}}
{{Lokomotiva parametr|[[Parametry lokomotiv#Minimální poloměr projížděných oblouků|Minimální poloměr<br />projížděných oblouků]]|120 m}}
{{Lokomotiva parametr|[[Rozchod kolejí]] |1&nbsp;435&nbsp;mm}}
{{Lokomotiva nadpis|Parametry pohonu}}
== Konstrukce ==
[[Soubor:ČD Class 123.webm|thumb|left|[[Choceň]], 123.013 v čele nákladního vlaku.]]
[[Soubor:123 019-2 New Connection Prague.jpg|thumb|left|200px220x220px|Stroj 123.019 na [[Nové spojení|Novém spojení]] v Praze.]]
Stroje řady 123 jsou do značné míry shodné s předchozí řadou [[lokomotiva 122|122]], proto je také výrobce označil jako druhou sérii svého výrobního typu 57 E57E. Na rozdíl od řady 122 byl do nich instalován blok křemíkových diod pro ochranu trakčních motorů při případném zkratu. Viditelným rozdílem je vypuštění vystouplé ozdobné obvodové lišty mezi rámem a okny lokomotivní skříně. Na některých lokomotivách je ale tato lišta nalakována. U řady 123 je použita [[ocel]]ová skříň se dvěma koncovými stanovišti [[strojvedoucí]]ho, do nichž je vstup z venku z obou stran. Mezi stanovišti se nachází strojovna se čtyřmi bočními okny na každé straně. Pohon zajišťují čtyři [[trakční motor]]y, pro každou nápravu jeden.
 
== Provoz ==
Po dodání k [[Československé státní dráhy|ČSD]] byly nasazeny v okolí [[Praha|Prahy]] na nově elektrizovaných tratích, kde sloužily v osobní i nákladní dopravě. Zkoušeny tak byly například v příměstské dopravě na trati do [[Benešov|Benešova]] či [[Nymburk|Nymburka]]. Později se jejichvšak doménoukvůli všakpřevodu na nižší maximální rychlost staly jejich doménou výhradně nákladní vlaky. Po rozdělení ČSD zůstaly všechny lokomotivy této řady v Česku u dopravce [[České dráhy]]. Celá řada byla v roce [[1996]] předána do [[Ústí nad Labem]], kde jsou v rámci firmy [[ČD Cargo]] pod zdejším [[Středisko oprav kolejových vozidel|SOKV]] provozovány dodnes. Spolu se starší sesterskou řadou 122 vozí vlaky napříč celým [[Česko|Českem]], dopravují např. vlaky s uhlím pro elektrárny [[Elektrárna Opatovice nad Labem|Opatovice]] a [[Elektrárna Chvaletice|Chvaletice]], různé směsné nákladní vlaky mezi velkými železničními uzly a jsou taktéž k vidění v čele nákladních expresů s kontejnery či automobily. I přes svou celkovou zastaralost jsou tyto lokomotivy dodnes nepostradatelné a procházejí i hlavními periodickými opravami včetně opatřování novým korporátním lakem.
 
Lokomotiva označená podle původního schématu značení E 469.3030 byla určena pro [[železniční zkušební okruh u Velimi]], po roce [[1988]] však byla přeznačena na řadu [[lokomotiva 124|124]].