Dálniční křižovatka Bayerisches Vogtland: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Založení stránky a vložení textu. |
Drobné upřesnění formulace. |
||
Řádek 35:
Na přelomu 50. a 60. let 20. století byla výstavba dálniční křižovatky opět obnovena, pročež v roce 1966 byla zprovozněna v neúplném provedení, pouze jako tzv. rozštěpení. Byl totiž zprovozněn jen přímy směr [[Dálnice A9 (Německo)|dálnice A9]] a napojení [[Dálnice A72 (Německo)|dálnice A72]] pouze ve směru z jihu / na jih, tj. na [[Bayreuth]] a [[Nürnberg]]. Od dostavby ramp napojujících [[Dálnice A72 (Německo)|dálnici A72]] na [[Dálnice A9 (Německo)|dálnici A9]] ve směru na sever bylo v té době pro jejich mizivé využití upuštěno.
V roce 2004 byla dálniční křižovatka kvůli rozšiřování [[Dálnice A9 (Německo)|dálnice A9]] ze čtyř na šest pruhů přestavěna. Přitom byly dobudovány i chybějící rampy napojující [[Dálnice A72 (Německo)|dálnici A72]] na [[Dálnice A9 (Německo)|dálnici A9]] ve směru ze severu / na sever, pročež od té doby lze ze všech směrů pokračovat všemi směry. Od dobudování zbývajících ramp je tedy provedení dálniční křižovatky tzv. úplný trojúhelník.
==Dopravní zatížení==
| |||