Buštěhradská dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m narovnání odkazu - Železniční trať Vojkovice nad Ohří - Kyselka -> Železniční trať Vojkovice nad Ohří – Kyselka |
m →Historie: drobnosti |
||
Řádek 18:
| jazyk = Čeština}}</ref>
Společnost uvedla do provozu první trať 5. listopadu [[1855]] – jednalo se o úsek Staré Kladno – [[Kralupy nad Vltavou]] o délce 20,5 km; V Kralupech trať navazovala na státní dráhu Praha-Podmokly a také zde byla možná překládka uhlí na lodě a jeho další doprava po [[Vltava|Vltavě]] a [[Labe|Labi]]. Současně byla převzata stará trať koněspřežky mezi Starým Kladnem a Vejhybkou (dnes žst. Kladno) a přestavěna pro parostrojní provoz. Roku [[1863]] získala společnost koncesi k přestavbě koněspřežky v úseku Vejhybka – Bruska na parostrojní provoz a její prodloužení do Buben a roku [[1867]] následovala koncese pro zbylý úsek Vejhybka – Lány (dnešní žst. [[Stochov]]). Při přestavbě byly některé úseky trasovány nově.
Na základě požadavku na železniční spojení od producentů [[cukr]]u a [[chmel]]e na [[Žatec]]ku a [[Louny|Lounsku]] a rozvoje těžby hnědého uhlí v Podkrušnohoří postupně společnost BD rozvinula síť svých železnic do celé oblasti. 4. února [[1871]] byl zahájen provoz na novém, 83,8 km dlouhém úseku Lány – [[Chomutov]], čímž Chomutov získal přímé spojení s [[Praha|Prahou]]. V Chomutově vystavěla vlastní nádraží, které pak využívala společně s [[Ústecko-teplická dráha|Ústecko-teplickou dráhou]].
| |||