Odpružení: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Vaclav.Makes (diskuse | příspěvky)
doplnění tagu <references /> + přidání obalové sekce odkazy
m detaily
Řádek 1:
[[Soubor:13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-009.jpg|thumb|Uložení listového péra u [[Škoda 422|Škody 422]]]]
[[Image:suspension.jpg|thumb|right|Část vozu s mechanismem řízení: spojovací tyč, řídící páka a kulové čepy.]]
'''Odpružení''' či '''pérování''' je jednoduché zařízení snižující otřesy strojních zařízení, vibrátorů, třídiček, [[Dopravní prostředek|dopravních prostředků]] a pojízdných pracovních strojů. Pružiny nebo také péra jsou umístěny mezi pevnou a pohyblivou částí. U dopravních prostředků mezi [[náprava|nápravou]] a [[rám (automobil)|rámem]] (popřípadě [[samonosná karoserie|samonosnou karoserií]]). K utlumení kmitů pružiny u dopravních prostředků slouží [[tlumič kmitů|tlumič]] kmitů. Dopravní prostředek projíždějící zatáčkou vyšší rychlostí je odstředivou silou zatížen více na vnějších pružinách, které jsou více stlačeny. [[Stabilizátor (odpružení)|stabilizátor]] přitom vyrovná stabilitu vozidla.
 
Řádek 7 ⟶ 8:
===Klasické pružiny===
====Listové pružiny====
[[File:Listová pružina.jpg|thumb|left|Listová pružina]]
[[File:leafs1.jpg|right|thumb|Zadní náprava náklaďáku s listovou pružinou]]
Listové pero je tvořeno hlavním listem s oky a dalšími listy. Listy jsou vzájemně spojeny třmeny a sponami a středovým šroubem. Odpružení těmito pery bývá využíváno u těžších prostředků například nákladních automobilů či nákladních vlaků. Pružina je většinou umístěná na dopravním prostředku podélně, ale bývá i příčně ([[Trabant]]) a výjimečně i šikmo. Jeden konec péra je uchycen otočně, druhý tak, aby mohl vymezit délkové rozdíly při propérování.
 
Řádek 15 ⟶ 17:
 
====Vinuté pružiny====
[[File:Progresivní vinutá tlačná pružina.jpg|thumb|left|Progresivní vinutá pružina s nestejným stoupáním závitů.]]
[[File:Vinutá tlačná pružina.jpg|thumb|Vinutá tlačná pružina]]
Vinutá pružina je tvořena drátem kruhového průřezu zkrouceným do spirály. Pružina je uložena tak, aby stlačující síla působila v její ose. Pružina je umístěna mezi pevnou a pohyblivou částí či mezi nápravou a rámem (případně samonosnou karoserií), kromě [[náprava MacPherson|nápravy MacPherson]], kde je přímo její součástí. Přesné umístění na dopravních prostředcích závisí na typu nápravy. Pružina je konstrukčně jednoduchá a nevyžaduje téměř žádné nároky na údržbu.
 
Tuhost pružiny závisí na průměru drátu, počtu závitů, stoupání závitů a průměru pružiny. Progresivity lze dosáhnout:
 
[[File:Progresivní vinutá tlačná pružina.jpg|thumb|left|Progresivní vinutá pružina s nestejným stoupáním závitů.]]
* Nestejným stoupáním závitů pružiny
* Proměnným průměrem pružiny (kuželové nebo soudečkové)
Řádek 26 ⟶ 29:
====Zkrutné (torzní) tyče====
[[File:Torzní tyč.jpg|thumb|Torzní tyč]]
[[Torzní tyč|Zkrutná tyč]] je umístěna napříč nebo podél dopravních prostředků a je namáhána na [[krut]]. Obvykle bývá kruhového průřezu. Není ovšem výjimkou, že mají průřez čtvercový. Konce tyče jsou zesíleny a opatřeny jemným drážkováním nebo šestihranem. Tyč může být uložena v plastovém ochranném obalu, nebo může být nahrazena svazky tvořené plochými tyčemi nebo trubkami. Tyto konce jsou uloženy v ložiskách rámu; jeden konec (pevný) je nastavitelný k seřízení polohy karoserie při pohotovostní hmotnosti; druhý je opatřen pákou opírající se o nápravu.
 
Pružina je konstrukčně jednoduchá a nevyžaduje téměř žádnou údržbu. Tuhost závisí na průměru a délce tyče. Progresivity lze dosáhnout přidáním zkrutné trubky, která se po určitém zkroucení zkrutné tyče začne zkrucovat s ní, a tím zvýší tuhost odpružení.
 
===Moderní typy pružin===
[[File:Automotive suspension comparison.svg|thumb|Nejběžnější typy odpružení při pohledu ze zadu]]
====Pryžové pružiny====
Pryžová pružina využívá elastických vlastností gumy. Pružina může být namáhána na krut, smyk (střih) nebo tlak.
Řádek 48 ⟶ 52:
 
====Hydropneumatické pružiny====
{{viz též|Hydropneumatické odpružení}}
[[File:Hydropneumatická pružina.jpg|thumb|left|Hydropneumatická pružina]]
Hydropneumatická pružina je, stejně jako pneumatická, celý pružící systém. Skládá se z válce pružiny, ve kterém pruží stlačený plyn ze zásobníku stlačeného plynu (obvykle [[dusík]]u stlačeného na 10-20 MPa). Tyto dvě části jsou spojeny tlakovým potrubím, nebo jsou řešeny jako jeden celek, ve kterém je plyn od oleje oddělen membránou. V takovém případě je při stlačení pružiny stlačen plyn a do válce se doplní tolik oleje, aby byla podlaha v požadováné vzdálenosti od náprav.
 
Řádek 97 ⟶ 102:
| isbn = 28-063-72
}}
 
==Externí odkazy==
{{Commonscat|Automotive suspension technologies}}
* [http://auto.howstuffworks.com/car-suspension.htm Popis funkce pružin na automobilu] {{en}}
 
[[Kategorie:Konstrukce dopravních prostředků]]