Tramvajová doprava v Bohumíně: Porovnání verzí

Protože byl vyvíjen tlak na co nejmenší náklady a zároveň na co nejrychlejší zavedení provozu, bylo rozhodnuto, že dráha bude [[koněspřežná dráha|koněspřežná]]. Pravidelný provoz [[koňskáKoněspřežná tramvajdráha|koňské tramvaje]] byl zahájen [[22. prosinec|22. prosince]] [[1902]]. Jednokolejná trať o [[rozchod kolejí|rozchodu]] 760 mm byla dlouhá přibližně 3500 m. Vyhýbání protijedoucích vozů umožňovaly tři [[výhybna|výhybny]]. Trať začínala před nádražím v Novém Bohumíně, pokračovala ulicemi ''Nádražní'' a ''Čs. armády''. Poté vedla na zvláštní těleso umístěné vedle silnice do Starého Bohumína. Zde tramvaje projely ulicí ''Slezskou'' na ''náměstí Svobody'', kde trať končila.

Již od počátku se ale počítalo s parní [[trakce|trakcí]]. Po nákupu vozů a úpravách tratě (na konečných musely být vybudovány točny - vozy byly jednosměrné) byl provoz [[parní tramvaj|parní tramvaje]]e zahájen již [[13. říjen|13. října]] [[1903]]. Nákladní doprava byla zahájena na několika [[vlečka|vlečkách]] na jaře 1916.

Již od [[1922]] se město snažilo prodat ztrátovou dráhu SZD. Slezské dráhy však o tuto trať neměly zájem (špatný technický stav, nevýdělečná doprava). Přesto město tramvaje provozovalo až do roku [[1947]], kdy [[1. duben|1. dubna]] provoz převzaly ''Zemské dráhy'' (dříve SZD). Spolu s nimi se