Braník: Porovnání verzí

Přidáno 28 bajtů ,  před 5 lety
(→‎Doprava: hrdinové)
* čtvrtí prochází také dvě [[železnice|železniční tratě]]
** jednak vedlejší trať z pražských [[Vršovice|Vršovic]] přes [[Krč]] směrem do [[Dobříš]]e a [[Čerčany|Čerčan]]. Jedná se, mimo jiné, o velmi významnou rekreační trať (tzv. [[Železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš|Posázavský Pacifik]], legendární je trať zejména pro dějiny českého [[tramping]]u i [[skauting]]u), na této trati se také nachází [[nádraží Praha-Braník]]. V 19. století byla tato železniční trať [[Nusle]]-[[Modřany]] elektrifikována Františkem Křižíkem pomocí akumulátorových vozů s dobíjením v Nuslích a Modřanech.
** dále se zde nachází důležitá nákladní železnižní spojka mezi [[Železniční stanice|nádražími]] Praha-[[Krč]] a Praha-[[Radotín]], která propojuje železniční tratě na levém a pravém břehu [[Vltava|Vltavy]] přes [[Most Inteligence]] (který stavěla v padesátých letech uvězněná protikomunisticky orientovaná inteligence) resp. [[Branický most]] (tzv. železniční [[Pražský železniční uzel|Jižní spojka]] Braník - [[Malá Chuchle]])
* [[Barrandovský most]] je silniční most přes [[Vltava|Vltavu]] do [[Hlubočepy|Hlubočep]] propojujíci přes tzv. [[Jižní spojka|Jižní spojku]] dálnicí [[Dálnice D1|D1]] (směr na [[Brno]]) a dálnicí [[Dálnice D5|D5]] (směrem na [[Plzeň]]).
*Ministr železnic [[Isidor Zahradník]] měl klíčovou zásluhu na tom, že byla v roce 1919 povolena dočasná přeprava cestujících z Podolí do Braníka a zpět vlaky ČSD po tovární vlečce k vápenkám branického lomu a k cementárně po dobu, než byla do Braníka prodloužena tramvajová trať. Podle ministrova řeholního jména byla vlečka přezdívána „Izidorka“.
Neregistrovaný uživatel