Ostrava: Porovnání verzí

Samozřejmostí je i hustá síť městské hromadné dopravy s tramvajemi, trolejbusy a autobusy. V Ostravě začaly '''[[tramvaj]]e''' jezdit v roce [[1894]], kdy byl zahájen provoz [[parní tramvaj]]e. Postupně rozšiřující se síť byla v roce [[1901]] elektrifikována. Nové tratě byly budovány především na jih a východ od centra města, aby se nepřekrývaly se sítí [[Úzkorozchodné dráhy na Ostravsku|úzkorozchodných drah]] mezi Ostravou, [[Karviná|Karvinou]] a [[Bohumín]]em. V roce [[1934]] byla elektrifikována dráha ve [[Vítkovice (Ostrava)|Vítkovicích]], kterou provozovalo [[Vítkovické horní a hutní těžířstvo]]. Na přelomu 40. a 50. let byly všechny společnosti provozující elektrické dráhy na Ostravsku spojeny do ''Dopravního podniku města Ostravy''. Za [[socialismus|socialismu]] byly stavěny [[Tramvajová dráha|tratě]] do [[sídliště|sídlišť]] ([[Poruba (Ostrava)|Poruba]]) a k továrnám ([[Nová huť]]). Po převratu v roce [[1989]] byla stavba tratí zastavena. Na konci 90. let byl ještě otevřen úsek podél ''Místecké ulice.'' V současné době patří ostravská tramvajová doprava k nejmodernějším v České republice.

 

 

Plánuje se také propojení Ostravy s [[Odra|oderskou]] [[Vodní doprava|vodní cestou]] jako součást výstavby [[Vodní koridor Dunaj–Odra–Labe|průplavu Dunaj-Odra-Labe]].<ref>[http://www.mmr.cz/pruplavni-spojeni-dunaj-odra-labe ''Průplavní spojení Dunaj-Odra-Labe'', mmr.cz]</ref>