Železniční trať Bohumín–Čadca: Porovnání verzí

{{Infobox - železniční trať

První úsek trati z [[Bohumín (nádraží)|Bohumína]] do [[Petrovice u Karviné|Petrovic u Karviné]] byl zprovozněn roku [[1855]] jako [[Severní dráha císaře Ferdinanda]]. V roce [[1867]] začala stavba [[Košicko-bohumínská dráha|Košicko-bohumínské dráhy]] a v roce [[1869]] byl do provozu uveden úsek [[Bohumín (nádraží)|Bohumín]] – [[Český Těšín (železniční stanice)|Těšín]]. Ten však nevedl v současné trase, ale z [[Bohumín (nádraží)|BohumínBohumína]]a vedl na jih přes [[Rychvald]] a [[Orlová|Orlovou]] a do současné trasy se napojoval před [[Louky (Karviná)|Loukami]]. Zbytek trati z [[Český Těšín (železniční stanice)|Těšína]] na [[Slovensko]] byl uveden do provozu v roce [[1871]]. Trať byla vybudována jako [[Jednokolejná trať|jednokolejná]], což však brzy přestalo stačit provozu, a proto již [[4. prosinec|4. prosince]] [[1898]] byla dokončena výstavba druhé koleje v úseku [[Jablunkov]] – [[Čadca]]. Výjimkou byl [[Jablunkovský tunel]], který zůstal jednokolejný. Z [[Český Těšín (železniční stanice)|Těšína]] do [[Jablunkov]]a byla druhá kolej dokončena v roce [[1907]] a zdvojkolejnění zbylé části do [[Bohumín (nádraží)|Bohumína]] proběhlo v roce [[1915]]. [[31. leden|31. ledna]] [[1917]] byl zprovozněn i druhý [[Jablunkovský tunel]].