Wikipedie

Praha: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m linkfix
seřazení, zpřesnění a doplnění informací. Čerpal jsem z Ročenky dopravy v Praze 2014.
Řádek 682:
{{Podrobně|Doprava v Praze}}
[[Soubor:Praha, Jiřího z Poděbrad, Přijíždějicí vlak metra.jpg|thumb|right|[[Metro v Praze|Pražské metro]] přepraví přes milion cestujících denně, je zodpovědné za 43,2 % výkonů pražské hromadné dopravy]]
Praha je hlavním dopravním uzlem v [[Česko|Česku]] a významnou křižovatkou ve střední [[Evropa|Evropě]]. Má rozsáhlou dopravní [[infrastruktura|infrastrukturu]]. [[Pražský železniční uzel]] je centrem dálkové i příměstské osobní dopravy. Velká pražská nákladová [[nádraží]] jsou v útlumu, avšak v [[Uhříněves|Uhříněvsi]] vzniklo největší kontejnerové překladiště ve střední Evropě. [[Letiště Václava Havla Praha|Letiště Václava Havla]] (dřívější letištědříve Praha-Ruzyně) je hlavním pražským letištěm. Osobní vodní doprava má v Praze převážně rekreační a turistický význam. [[Radotínský přístav]] umožňuje nákladní dopravu po Vltavě na labskou vodní cestu, je využíván sporadicky, zejména pro přepravu sypkých stavebních hmot a rozměrných nákladů.
 
MístníUlice komunikacea procházejí postupným rozvojem asilnice modernizacíbyly po celou dobu vývoje města postupně upravovány a nové přistavovány. Hlavními dálkovými silničními tahy využívanými také k příměstské dopravě jsou dálnice [[dálnice D1|D1]] (Brno, Ostrava), [[Dálnice D5|D5]] (Plzeň), [[Dálnice D8|D8]] (Ústí nad Labem) a [[Dálnice D11|D11]] (Hradec Králové). PostupněPro jsouautomobily budoványje dvapostupně rychlostníbudován okruhy[[Rychlostní kolemsilnice PrahyR1|Pražský okruh]] a [[Městský okruh (Praha)|Městský okruh]], kteréjehož mělysoučástí býtje podlei původníchkontroverzní plánů[[tunelový komplex Blanka]]. Dostavba obou okruhů nabírá zpoždění. Automobilová doprava v centru a v přilehlých čtvrtích je regulována zejména [[Zóny placeného stání v Praze|systémem zón placeného stání]], především u okrajových stanic metra jsou dokončenyzřizována kolemodstavná rokuparkoviště [[2015P+R]].
 
[[Veřejná doprava|Veřejná městská doprava]] byla zprvu v 19. století zajišťována [[drožka]]mi a [[omnibus]]y, od roku 1875 vznikala síť [[koněspřežná dráha|koněspřežné tramvaje]], kterou od 90. let 19. století začala nahrazovat [[elektrická tramvaj]]. Do roku 1907 soukromé městské dráhy vykoupilo město. Po neúspěšném pokusu v letech 1908–1909 se od roku 1925 začlenily do městské dopravy i [[autobus]]y a od roku 1974 [[metro]]. Po roce 2002 nabyly důrazu snahy využít pro městskou a [[regionální doprava|příměstskou dopravu]] více i železnici. Doplňkovou roli má od roku 1891 [[lanová dráha|lanovka]]; po roce 2000 byly obnoveny tři malé osobní [[přívoz]]y a zavedeny další. VeřejnáMetro, dopravatramvaje, dotovanáautobusy, městemvlaky, přívozy a lanovka jejsou začleněnazařazeny do systému [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]].▼
Doprava v centru je regulována zejména [[Zóny placeného stání v Praze|systémem zón placeného stání]], v okrajových částech jsou zřizována parkoviště [[P+R]]. Kolem roku 2000 se začala prosazovat koncepce ucelené městské sítě [[cyklistická trasa|cyklistických tras]], na mnoha místech jsou budovány [[stezka pro cyklisty|stezky pro cyklisty]].
 
Kolem roku 2000 se začala prosazovat koncepce ucelené pražské sítě [[cyklistická trasa|cyklistických tras]], podél některých ulic či samostatně mimo ulice byly vybudovány [[stezka pro cyklisty|stezky pro cyklisty]]. Existují různé způsoby, jak zjednodušit pohyb na kole po městě. Například v roce [[2014]] v Praze bylo 163 km chráněných tras vedených odděleně od automobilové dopravy, 41 km [[Jízdní pruh pro cyklisty|cyklopruhů]] a 20,3 km jednosměrných ulic obousměrných pro kola.<ref>{{Citace elektronické monografie|příjmení = |jméno = |titul = Ročenka dopravy Praha 2014|url = http://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2014-cz.pdf|vydavatel = TSK-ÚDI|místo = Praha|datum vydání = 2015}}</ref>
▲[[Veřejná doprava|Veřejná městská doprava]] byla zprvu v&nbsp;19. století zajišťována [[drožka]]mi a [[omnibus]]y, od roku 1875 vznikala síť [[koněspřežná dráha|koněspřežné tramvaje]], kterou od 90. let 19. století začala nahrazovat [[elektrická tramvaj]]. Do roku 1907 soukromé městské dráhy vykoupilo město. Po neúspěšném pokusu v&nbsp;letech 1908–1909 se od roku 1925 začlenily do městské dopravy i&nbsp;[[autobus]]y a od roku 1974 [[metro]]. Po roce 2002 nabyly důrazu snahy využít pro městskou a [[regionální doprava|příměstskou dopravu]] více i&nbsp;železnici. Doplňkovou roli má od roku 1891 [[lanová dráha|lanovka]]; po roce 2000 byly obnoveny tři malé osobní [[přívoz]]y a zavedeny další. Veřejná doprava dotovaná městem je začleněna do systému [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]].
 
Osobní vodní doprava má v&nbsp;Praze převážně rekreační a turistický význam. [[Radotínský přístav]] umožňuje nákladní dopravu po Vltavě na labskou vodní cestu, je využíván sporadicky, zejména pro přepravu sypkých stavebních hmot a rozměrných nákladů.
 
== Sport ==
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Praha“