Verze z 20. 2. 2015, 12:39 editovat Frettiebot (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Roboti 122 187 editací m narovnání odkazu - Trať 226 -> Železniční trať České Velenice – Veselí nad Lužnicí ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 10. 6. 2015, 14:31 editovat zrušit editaci 78.157.166.130 (diskuse) odstranění chyby - tratí => tratích značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 18: [[Soubor:Hradlo Praha Zelezny most, mechanicke navestidlo So, 1.jpg\|thumb\|upright=1.25\|[[Oddílové návěstidlo\|Oddílové]] [[mechanické návěstidlo]] „So“ hradla Železný most od [[Nádraží Praha-Vršovice\|Prahy-Vršovic]] v poloze ''Stůj'' ; v Praze na [[Železniční trať Praha – Benešov u Prahy\|trati 221]]. Hradlo Železný most je poslední hradlo s mechanickými návěstidly v České republice.]] Původně se na většině [[hlavní trať\|hlavních]], zejména [[Dvoukolejná trať\|dvoukolejných]], i mnohých méně významných ~~tratí~~tratích nacházelo velké množství hradel, která zajišťovala dostatečnou [[Propustná výkonnost\|propustnost]] těchto tratí. S nástupem moderních samočinných traťových zabezpečovacích zařízení typu [[automatický blok]], popř. [[automatické hradlo]] od 50. let 20. století a na druhé straně s omezováním provozu hlavně na méně důležitých tratích počet hradel v průběhu 2. poloviny a především konce [[20. století]] prudce klesal a v současnosti je v provozu jen zlomek jejich původního počtu, přičemž jejich rušení dále pokračuje. V České republice se nachází největší počet hradel na [[Železniční trať Praha - Beroun\|trati 171]] z Prahy do Berouna, nachází se jich zde úhrnem sedm – jde o hradla [[Barrandov]], Závodiště, [[Kosoř]], [[Kazín]], [[Horní Mokropsy]], [[Korno]] a [[Tetín (okres Beroun)\|Tetín]].

Hradlo (dopravna): Porovnání verzí