Verze z 4. 6. 2015, 09:08 editovat 193.86.146.100 (diskuse) Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 4. 6. 2015, 09:20 editovat zrušit editaci Horst (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 155 294 editací m Editace uživatele 193.86.146.100 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je JanSuchy Přejít na další porovnání →
Řádek 30: __NOTOC__ [[Soubor:Stephenson's Rocket.jpg\|thumb\|350px\|Lokomotiva ROCKET po přestavbě je uchována v londýnském [[Science Museum (Londýn)\|Science museum]] (rekonstrukcí v roce 1830 vznikl zcela odlišný stroj).]] '''Rocket''' (Raketa) konstruktéra [[Robert Stephenson\|Roberta Stephensona]], postavená v roce [[1829]] je [[parní lokomotiva~~\|parní~~]] ~~kolokomiva~~, která znamenala předěl v historii kolejové dopravy. Její konstrukce obsahovala řadu tehdy převratných prvků, které se uplatňovaly ve stavbě parních lokomotiv po celou dobu, kdy byly vyráběny. O její stavbu se podle pozdějších zjištění významně zasloužil i Robertův otec [[George Stephenson]]. Vzhledem k její konstrukci se lokomotiva dočkala několika označení jako ''první'': {{Citát\|Stephensonova Rocket, první vysokorychlostní lokomotiva.\|Angus Sinclair: [http://www.archive.org/stream/cu31924003627167#page/n39/mode/2up/search/rocket dostupné online]<br />''Development of the locomotive engine''\|200}} {{Citát\|Raketa byla první skutečně „moderní“ lokomotivou s trubkovým kotlem a umělým tahem.\|Franco Tanel: ''Železnice'' ~~IGN~~ISBN 978-80-7209-945-0\|200}} Označením moderní se míní trubkový kotel, vytvoření umělého tahu vypouštěním páry do komína, rozvod páry pomocí výstředníků aj.

Rocket (lokomotiva): Porovnání verzí