Verze z 28. 8. 2014, 06:57 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 29. 4. 2015, 18:52 editovat zrušit editaci 88.101.72.177 (diskuse) →‎Výhody a nevýhody oproti bubnovým a špalkovým brzdám značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 3: == Funkční princip == Přenos brzdné [[síla\|síly]] na kotoučovou brzdu je u silničních vozidel obvykle hydraulický. Sešlápnutím brzdového pedálu vznikne tlak v brzdovém systému. Brzdová kapalina začne tlačit na brzdový [[píst]], který tlačí brzdové destičky kolmo na rotor. Vzniklá třecí síla mezi rotorem a destičkami působí proti otáčení. [[Soubor:Kotoučová brzda.jpg\|thumb\|Působení sil v kotoučové brzdě]] [[Soubor:Kotoučová brzda.jpg\|thumb\|Působení sil v kotoučové brzdě]]Odlišně od toho se u železničních kolejových vozidel užívá pneumatický přenos síly a tlak vzduchu v brzdových válcích je v jednotlivých vozidlech vlaku regulován přístrojem zvaným brzdový rozvaděč, který ovládá strojvedoucí nepřímo změnou tlaku v hlavním potrubí pomocí brzdiče [[Samočinná tlaková brzda\|samočinné brzdy]]. == Konstrukce ==

Kotoučová brzda: Porovnání verzí