Lima: Porovnání verzí

Ve městě se zachovalo mnoho budov vzniknuvších v době španělské nadvlády. V posledních letech se rozšiřuje moderní výstavba města. Náměstí ''Plaza de Armas'' je pomníkem [[Kolonialismus|koloniálního období]], paláce jej obklopují ze všech stran. Mezi nejvýznamnější z nich patří městská radnice ''Cabildo'', Arcibiskupský palác s vyřezávanými dřevěnými balkony, katedrála (na jejím znovybudodváníznovuvybudování po [[zemětřesení]] v roce [[1746]] se podíl i český jezuita [[Jan Rohra]]) a palác prezidenta. Obchodní střed Limy nese název ''Plaza Dos de Mayo'', jeho tvar je kruhovitý. Ve čtvrtích Santiago de Surco, Magdalena, Miraflores a San Isidro se nacházejí vily peruánské smetánky a velvyslanectví. Náměstí ''Plaza San Martín'' nese jméno zakladatele republiky Peru a je symbolem období první republiky.

V Limě byla roku 1851 uvedena do provozu parní železnice na jihoamerickém kontinentě - trať Lima - Callao. Koněspřežná tramvaj započala provoz v roce 24. 3. 1878 - provozovatelem byla společnost Empresa de Tramways de Lima. V 90. letech měla síť 3 linky, 66 zaměstnanců, 40 vozů a 400 koní. Elektrické [[tramvaj]]e společnosti Tranvía Eléctrico de Lima y Chorrillos započaly svůj provoz v roce 1904. V roce 1905 byl uveden společností Compañía de Automóviles de Lima do provozu nový dopravní prostředek - 6 [[autobus]]ů s elektrickým pohonem napájeným z baterií. Bohužel motory byly příliš slabé a baterie často hořely, takže celý experiment po dvou měsících provozu skončil a autobusy byly přestavenypřestavěny na benzínový pohon. Od roku 1905 také probíhala elektrizace tratí. V rozvoji tramvajové sítě nastal zlom v letech 1928 - 1929, kdy byla zrušena větší část tratí v centru.