Motorový vůz 820: Porovnání verzí

== Vývoj, výroba a provoz ==

[[Soubor:240.0 Drazuvky.JPG|thumb|left|Vůz řady 820 v zastávce [[Dražůvky]] v roce [[2005]]]]

Motorové vozy řady M 230.5 byly původně zamýšleny jako náhrada tzv. hurvínků ([[Motorový vůz M 131.1|řada M 131.1]]). Výroba dvou prototypů byla studénecké vagónce zadána v roce 1957, podle původního plánu se mělo jednat o částečně odlišné vozy – jeden z nich měl mít mechanický přenos výkonu (označení M 230.4), druhý přenos hydrodynamický (řada M 230.5). Vzhledem k problémů ve vývoji mechanické převodovky byly oba vozy (rok výroby 1959) vybaveny převodovkou hydrodynamickou a oba tedy označeny jako řada M 230.5. Po různých zkouškách byly zařazeny do osobního provozu a ve Studénce byla zahájena sériová výroba, v letech 1963 a 1964 bylo vyrobeno dalších 120 vozů označených již řadou M 240.0 (díky zvýšené maximální rychlosti). Prototypům byla v té době zvýšena maximální rychlost, přeznačeny ale byly až v roce 1977. K řadě M 240.0 (820) bylo vyrobeno také 711 přípojných vozů Balm-k ([[Přípojný vůz 020|přípojné vozy řady 020]]) a 30 vozů s poštovním oddílem řady BFalm ([[Přípojný vůz 022|řada 022]]), které byly s motorovými vozy sladěny jak tvarově, tak barevně.

 

* 820.114 (České dráhy)

 

 

* {{Citace monografie

| příjmení = Bittner