Verze z 17. 2. 2015, 15:16 editovat Horst (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 155 294 editací m typo+portál ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 28. 2. 2015, 00:40 editovat zrušit editaci JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m Odstraňuji šablonu {{link FA}} (vkládanou Wikidaty - skript od Amira) - interwiki clanek neni FA; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 9: [[Soubor:zamracena_engine.JPG\|thumb\|left\|Vymontovaný dieselagregát z lokomotiv řady 751 v pražském vršovickém depu (v popředí trakční dynamo)]] [[Soubor:Lipová-lázně, zastávka, 831.182.jpg\|thumb\|right\|Dieselelektrický vůz ČD ř. 831]] V dieselové lokomotivě vybavené [[Elektrický přenos výkonu\|elektrickým přenosem výkonu]] je zdrojem energie [[soustrojí]] složené z prvotního spalovacího motoru, obvykle [[Vznětový motor\|vznětového]], v některých případech turbíny, pevně spojeného s [[elektrický generátor\|elektrickým generátorem]]. Jejich [[hřídel]]e bývají přímo spojeny pružnou spojkou (viz [[motorgenerátor se spalovacím motorem]]). Soustrojí vyrábí elektrickou energii pro pohon lokomotivy trakčními [[elektromotor]]y. Přenos mechanické práce z elektromotoru na nápravu ([[železniční dvojkolí]]) je zajišťován obvykle jednoduchým ozubeným převodem. Takové [[hnací vozidlo]] se spalovacím motorem je označováno jako dieselelektrická [[lokomotiva]] nebo dieselelektrický (motorový) vůz. Elektrický přenos výkonu umožňuje změnu téměř konstantního [[Krouticí moment\|krouticího momentu]] u spalovacího motoru na proměnlivou tažnou sílu lokomotivy, přináší možnost startu prvotního motoru naprázdno (u stejnosměrných řešení výhodně pomocí generátoru zapojeného jako motor), protože hnací agregáty typu spalovacího motoru nemohou z principu poskytovat krouticí moment od nulových otáček, vyrovnává malý rozsah provozních otáček spalovacího motoru s mnohem větším rozsahem otáček trakčního elektromotoru, umožňuje snadnou reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu, hospodárný přenos velkých výkonů a snadnou spojitou regulaci proudu trakčních elektromotorů. Elektrické motory je taktéž možno dobře využívat i pro [[Elektrodynamická brzda\|elektrodynamické brzdění]]. Snadno se ovládá, protože vhodnou charakteristiku trakčního generátoru lze nastavit vhodnou kombinací buzení. Řádek 45: == Literatura == * Průvodce po železnici pro přátele železniční techniky, kolektiv autorů, NADAS, Praha 1975 (publikace je uspořádána jako slovník, heslo Přenos výkonu) * Mrkvička,J., Sellner,K.: Motorové lokomotivy v obrazech - T 478.1 a T 478.2, NADAS, Praha 1972 == Reference == Řádek 65: [[Kategorie:Motorové lokomotivy]] [[Kategorie:Konstrukce hnacích drážních vozidel]] ~~{{Link FA\|ru}}~~

Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí