Verze z 26. 2. 2015, 10:14 editovat Postrach (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 27 339 editací →‎Popis a základní technická data: nekolik dronost i a wiki ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 26. 2. 2015, 16:05 editovat zrušit editaci Postrach (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 27 339 editací m odkaz rovnou na tribubnovy kotel Přejít na další porovnání →
Řádek 33: Pohon křižníku zajišťovaly čtyři sestavy přetlakových kondenzačních [[parní turbína\|parních turbín]] (tzv. turbína Parsonsova), každá o jmenovitém výkonu 20 tisíc hp (cca 14 914 kW) při otáčkách vrtulí 300 ot/min, které byly vyrobeny firmou Harland & Wolff Limited. Každá turbína sestávala z vysokotlaké a nízkotlaké části, které přes reduktory poháněly čtveřici lodních vrtulí (každá sestava turbín poháněla jeden hřídel). Zpětný chod zajišťovaly reverzní turbíny, umístěné na společném hřídeli s nízkotlakou turbínou (jsou umístěny za výstupem do kondenzátoru). Mimo to každá sestava turbín byla pro ekonomický provoz při nižších rychlostech doplněna turbínou pro cestovní chod. Při ekonomické rychlosti 13 uzlů (při plném výtlaku), při 106 ot/min. vrtulí, činila hodinová spotřeba paliva cca 3,86 metrické tuny. Páru dodávaly ~~tříbubnové vodotrubné~~ [[~~parní~~tříbubnový kotel\|~~parní~~tříbubnové vodotrubné kotle]] s [[Přehřívač páry\|přehřívači]] a předehříváním vzduchu, šlo o kotle standardizované konstrukce (Admiralty type). Maximální pracovní tlak byl 350 psi (cca 24,6 kp/cm², 2413 kPa). Kotle rovněž vyrobila firma Harland & Wolff. '''Takticko-technická data:'''

HMS Belfast (C35): Porovnání verzí