Iljušin Il-18: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
typo, jeste datumy
m →‎Vývoj: překlep, iu -> i u
Řádek 23:
'''Il-18''' vznikl dle požadavků sovětské státní letecké společnosti [[Aeroflot]] na letoun pro přepravu osob i pro přepravu nákladů a vojenské účely. Konstruktér [[Sergej Vladimirovič Iljušin|Sergej Iljušin]] však upřednostňoval dopravní letoun, který by měl ekonomičtější provoz. Výsledkem konstrukčních prací byl [[dolnoplošník|dolnokřídlý]] letoun s turbovrtulovými motory, který poprvé vzlétl [[4. červenec|4. července]] [[1957 v letectví|1957]]. Od roku [[1959]] začal stroj létat na linkách [[Moskva]] - [[Soči]] a [[Moskva]] - [[Almaty]]; postupně začaly Il-18 létat i na několika vnitrostátních i mezinárodních linkách SSSR.
 
Letouny Il-18 sloužily u všech leteckých společností bývalého socialistického tábora, ve velkém množství a po dlouhou dobu. Od začátku 60. let létaly iui u [[České aerolinie|Československých aerolinií]]. ČSA používaly Il-18 na vnitrostátních linkách (zejména do [[Bratislava|Bratislavy]], [[Košice|Košic]] a [[Poprad]]u), na linkách po [[Evropa|Evropě]], na linkách do [[Afrika|Africe]], na [[Blízký východ]] a jistý čas i na dálkové lince do [[Havana|Havany]], kam létaly Il-18 verze D. Linka do Havany měla mezipřistání v [[Irsko|irském]] [[Shannon (město)|Shannonu]] a v [[Kanada|kanadském]] [[Gander]]u. Brzy však byly Il-18D na této lince nahrazeny letadly [[Iljušin Il-62|Il-62]]. Poslední Il-18 vyřadily ČSA až v roce 1990.
 
Il-18 byl vyráběn v několika typových verzích s různou kapacitou cestujících a nákladu a byl vyvážen do mnoha zemí světa. Celkem bylo vyrobeno přes 850 kusů a mnohé z Il-18 létají ještě dnes. Existovala i armádní verze značená '''Il-20 Coot''', která sloužila jako radarem vybavený letoun včasné výstrahy.