Verze z 6. 11. 2014, 17:33 editovat Elektracentrum (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 2 971 editací →‎Vznik řady: Vloženy 3 ilustrační foto Bmto z trati Posázavského Pacifiku. značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 14. 2. 2015, 20:50 editovat zrušit editaci Osmdesat (diskuse \| příspěvky) 108 editací m gramatika Přejít na další porovnání →
Řádek 17: == Vznik řady == [[File:Bmto označení železničního vozu na trati Praha - Čerčany.JPG\|thumb\|~~Bmto označení~~Označení železničního vozu Bmto na trati Praha - Čerčany]] Na počátku 70. let se stav patrových jednotek [[Jednotka Btjo ČD\|Btjo]] zhoršil vlivem zkorodované skříně. Proto si Československé státní dráhy objednaly celkem 50 samostatných patrových vozů. Všechny vozy byly vyrobeny ve vagónce Waggonbau Gorlitz, která měla již zkušenosti s výrobou obdobných vozů pro [[Deutsche Reichsbahn (NDR)\|Deutsche Reichsbahn]].<ref name="parostroj-bap">{{Citace elektronické monografie \| příjmení = Mahel Řádek 49: }}</ref> Původní nátěr vozů byl ~~tmavě modrý~~tmavomodrý s šedou střechou. Později byly vozy přelakovány do světlejšího odstínu modré, s šedou střechou a dveřmi. Další nátěr v chronologickém pořadí byl šedý se širokým modrým pruhem pod a nad dolními okny a s červenými dveřmi. V tomto nátěru jezdí tyto vozy dodnes.<ref name="parostroj-bap" /> == Modernizace == Řádek 63: Od roku [[2008 v dopravě\|2008]] probíhá u některých vozů přečalounění sedadel textilním potahem.<ref name="butschek" /> Roku [[2009 v dopravě\|2009]] byly tři vozy opraveny a přeznačeny na řadu [[Vůz Bmteeo293 ČD\|Bmteeo<sup>293</sup>]]. Rozsah modernizace byl podobný jako u vozu řady Bmteeo<sup>290</sup>. Mimo to byly upraveny dveře vozů, které jsou u těchto vozů ovládány tlačítky. Tlačítky je ovládáno i vodní ~~hospodářství~~zařízení na WC.<ref name="butschek" /> V rozmezí let [[2010 v dopravě\|2010]]–[[2011 v dopravě\|2011]] byly modernizovány všechny vozy řad Bmteeo<sup>290</sup>, Bmteeo<sup>293</sup> a 12 vozů Bmto<sup>292</sup> na novou řadu [[Vůz Bdmteeo294 ČD\|Bdmteeo<sup>294</sup>]]. ~~Vozům~~Ve vozech byl mimo výše zmíněného ještě kompletně zrenovován interiér.<ref name="butschek" /> == Provoz == [[Soubor:Bmto na nádraží Praha - Braník na trati Posázavského Pacifiku 30. 8. 2014.JPG\|thumb\|Bmto na nádraží Praha Braník se vrací z trati Posázavského Pacifiku (30. 8. 2014).]] Vozy se od počátku provozu vyskytovaly nejčastěji na tzv. „''Posázavském Pacifiku''“, a to na trati [[Železniční trať Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany/Dobříš\|Praha – Čerčany]], řazeny ve vlacích za lokomotivami [[Lokomotiva 749\|749]]. Vozy byly často odstavovány napro různé závady a ~~do konce~~dokonce se uvažovalo o jejich prodeji do [[Německá demokratická republika\|Německé demokratické republiky]], ale nenašel se zájemce na jejich odkup.<ref name="parostroj-bap" /> [[File:6.Zamračená 749 264 - 8 zleva z 3-4 profil z nástupiště - Hlavní nádraží - Čerčany.JPG\|thumb\|Zamračená 749 264 - 8 v čele vlaku osobních vozů Bmto na trati Hlavní nádraží - Čerčany 23. 8. 2014.]] V minulosti se vyskytovaly i na osobních vlacích mezi [[Železniční trať Kolín - Havlíčkův Brod\|Kolínem a Havlíčkovým Brodem]], než byly nahrazeny svými zmodernizovanými verzemi. U několika vozů došlo k úpravě zapojení elektrických topnic, díky čemuž mohly být provozovány i na trati [[Železniční trať Rybník - Lipno nad Vltavou\|Rybník – Lipno nad Vltavou]].<ref name="parostroj-bap" />

Vůz Bmto292 ČD: Porovnání verzí