Rockwell B-1 Lancer: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m + {{Americké bombardovací letouny (po 1962)}} |
m →Vývoj a popis: +wikiodkaz Měnitelná geometie křídla |
||
Řádek 45:
Nový prezident [[Ronald Reagan]] naopak začal intenzivně vyzbrojovat všechny složky amerických ozbrojených sil a přerušený program proto roku [[1981]] obnovil. Přes odpor amerického Kongresu prosadil objednávku 100 kusů zhoršené verze B-1B.<ref name="LK1:42">Špaček 2009a, s. 42.</ref> První kus B-1B vzlétl 18. října 1984 a plynulé dodávky nového letounu začaly v červenci následujícího roku. Poslední stý vyrobený kus B-1B byl letectvu předán v roce 1988.<ref name="LK1:44">Špaček 2009a, s. 44.</ref>
B-1B je [[dolnoplošník]] s [[Měnitelná geometie křídla|měnitelnou geometrií křídel]] dosahující oproti B-1A mírně nadzvukové rychlosti, ale s daleko větší nosností, než měly původní prototypy, ale s nestrategickým doletem. Toto letadlo B-1B mělo mezikontnentální dolet jen jako prázdné, jako plné muselo být 2krát doplněno palivem za letu. Konstrukce draku byla zesílenam tak, aby vydržela let v malých výškách nízkou podzvukovou rychlostí. Požadovaná maximální rychlost se přitom katastrofálně snížila na 1,25 M. Konstrukce letounu je převážně ze slitin [[hliník]]u a [[titan (prvek)|titanu]]. U letounu je přitom využita jen malá část technologie [[stealth]] — upraveny byly například vstupy motorů a stroj dostal nátěr pohlcující radarové záření. Díky tomu je na [[Radar|radaru]] protivníka asi možná zobrazen asi jako setina letounu B-52.<ref name="LK1:42" />
Křídlo letounu má pevnou vnitřní část a nastavitelné vnější části, otáčející se na titanových čepech. Je u něj možné nastavit úhly 15°, 25°, 45°, 55° či 67,5°. Letoun pohání čtyři motory [[General Electric F101|General Electric F101-GE-102]] s maximálním tahem 64,94 KN (136,92 s přídavným spalováním). Osm palivových nádrží pojme 112 635 litrů paliva a další přídavné nádrže po 10 996 litrech mohou být umístěny v pumovnici.<ref name="LK1:43">Špaček 2009a, s. 43.</ref>
| |||