Bell X-1: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Verze 12170416 uživatele 50.9.97.53 (diskuse) zrušena; v některých případech úprava textu mění jeho smysl, dost časté chyby, připadne mi to jako pokus o vandalismus |
korekce prekladu.kde by slova menily vyznam vety opravdu nevidim. pouze upresneni.zadne faktualni zmeny |
||
Řádek 11:
}}
'''[[Bell Aircraft Corporation|Bell]] X-1''' bylo první [[letadlo]], které překonalo [[rychlost zvuku]] vlastní silou ve vodorovném letu. Během tohoto letu letoun dosáhl nejvyšší rychlosti odpovídající [[Machovo číslo|Machovu číslu]] 1,015 (1299 km/h).
Tento letoun také
Prvním nadzvukovým pilotem se stal [[Charles Yeager|Charles „Chuck“ Yeager]], který s tímto letounem dne [[14. říjen|14. října]] [[1947 v letectví|1947]] překonal rychlost zvuku.
Řádek 21:
Vše začalo v roce [[1946]], kdy dva pokusné letouny XS-1 (později přejmenované na X-1) prováděly experimentální lety na armádní letecké základně Muroc (v současné době [[Edwards AFB]]) v [[Kalifornie|Kalifornii]] pro získání letových dat pro překonání nadzvukové rychlosti. Tyto rané pokusy vyvrcholily prvním řízeným letem rychlejším než 1,0 [[Machovo číslo|M]], tzn. rychlejším než [[zvuk]].
'''XS-1''' byl první vysokorychlostní letoun, postavený výhradně jako prototyp pro letecký výzkum. Typ nebyl nikdy určen k seriove výrobě. XS-1 byl z velké části navržen v souladu s údaji poskytnutými úřadem [[NACA]] (dnes [[NASA]]),
Tvar trupu XS-1 byl převzat ze střely půlpalcového [[M2 Browning|kulometu Browning]], jejíž nadzvuková rychlost byla dobře známa. [[Trup letadla|Trup]] byl opatřen přímým [[Křídlo|křídlem]] o malé ploše a velmi tenkém profilu a [[Svislá ocasní plocha|ocasem]] převzatým z britského
<!--následující bylo na anglické wiki změněno, takže si nejsem jist, kde je pravda: It is not widely realised that the X-1 owes a great deal of its design to the [[Miles M.52]], a [[United Kingdom|British]] jet powered design dating back to [[1942 in aviation|1942]]. The M-52 design was handed to the Americans during [[Druhá světová válka|WWII]] as part of what was supposed to have been a technology sharing agreement (although the British complained that there was no technical reciprocation on the part of the Americans once they got hold of the M-52 plans). The M-52 tail design solved some problems with the X-1 concerning stability as the craft approached the sound barrier.-->
Jako výsledek prvního nadzvukového letu X-1, [[Národní letecká asociace]] v roce [[1948]] hlasovala pro udělení [[Collier Trophy]] pro tři hlavní účastníky programu. Prezident [[Harry S. Truman|Truman]] v [[Bílý dům|Bílém domě]] ocenil [[Larry Bell|Larryho Bella]] za firmu Bell, kapitána Yeagera za pilotování a [[John Stack|Johna Stacka]] za NACA.
Řádek 54:
* '''Výška:''' 3,3 m
* '''Plocha křídel:''' 12 m²
* '''
* '''Vzletová hmotnost:''' 5 555 kg
* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 5 557 kg
| |||