Tramvajová trať Ostrava-Poruba – Kyjovice-Budišovice: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Mrzout (diskuse | příspěvky)
mBez shrnutí editace
Miropiro (diskuse | příspěvky)
m přidána ukončovací závorka
Řádek 15:
| stránky = 90–92
| isbn = 978-80-7363-129-1
}}</ref> Dne [[2. srpen|2. srpna]] [[1925]] byl slavnostně uveden do provozu (provozovatelem byly [[Slezské zemské dráhy (1912)|Slezské zemské dráhy]], zkratkou SZD) první úsek trati kolem říčky [[Porubka|Porubky]] do [[Vřesina (okres Ostrava-město)|Vřesiny]]. Na tomto úseku byly zřízeny stanice Svinov, [[Poruba (Ostrava)|Poruba]] a Vřesina. Pro zázemí železnice byla vystavěna ve Svinově dvojkolejná [[výtopna]] (dnes servis firmy DAF) s odstavnou kolejí a pro napojení na železniční trať ČSD [[Železniční trať Česká Třebová - Přerov - Bohumín|Přerov – Bohumín]] byl vystavěn spojovací oblouk na nádraží místní dráhy Svinov – [[Klimkovice]], z kterého vedla další spojka na zmíněnou trať. Pro ubytování zaměstnanců dráhy byly vystavěny před nádražím ve Svinově dva obytné domy z nichž jeden se zachoval dodnes (sídlí v něm městská policie). Kvůli výstavbě dráhy byl přeložen i tok Porubky okolo svinovského kostela.
 
Dne [[7. listopad]]u [[1926]] byl zprovozněn další úsek trati z Vřesiny do [[Dolní Lhota (okres Ostrava-město)|Dolní Lhoty]]. Na tomto úseku se nacházela jedna stanice Dolní Lhota-[[Čavisov]] a jedna zastávka [[Krásné Pole (Ostrava)|Krásné Pole]]. Tento úsek byl stavebně náročnější. Stejně jako i v jiných úsecích byly podél tratě osazovány patníky s nápisem SZD, které označovali vlastníka dráhy Slezské zemské dráhy, a kilometrovníky.